对于新创车企来说，在艰难获得生产资质或找到合作伙伴代工量产车后，它们的征程不仅没有结束，而是残酷厮杀的开始。机动车交强险数据显示，今年1—10月，蔚来/威马/小鹏累计销售突破1万辆的成绩，但它们距离各自的年度销量目标均很遥远。

就车企来看，1—10月，蔚来以累销1.49万辆位列新创车企销量第一名；紧随其后的是威马和小鹏，分别以累销1.43万辆和1.19万辆排名第二和第三。值得一提的是，排名第四的是合众汽车，前10月销量为6091辆，是一个不错的成绩表现。

具体车型方面，10月，销量排名前三的车型为蔚来ES6（2201辆）、威马EX5（1630辆）和小鹏G3（1015辆）；1-10月，威马EX5则以累销1.43万辆排名第一，蔚来汽车旗下的两款车型蔚来ES8及蔚来ES6今年销量均未破万。

从销量看，新创车企可谓一把辛酸泪，而且今年很可能望既定销量目标兴叹：威马汽车2019年目标销售10万辆，目前完成进度条的14%；小鹏汽车今年拟完成4万辆，而前方还有路漫漫的70%要走；蔚来汽车即便目前有两款量产车支撑销售，但按照其拟定的年度4-5万辆的销售目标，最后两个月每月至少完成1.25万辆的销售才能达标，而就其月平均销售千余辆的表现看，这个挑战似乎难以完成。