周末聚会在KTV欢唱，有朋友又点唱了赵雷的《成都》，这让车透君又想起了才过去不久的成都车展。

在成都车展上，要论最引人关注的豪华旗舰SUV当属全新奥迪Q8了。

在第一眼看到它的时候，车透君就觉得它的气质与众不同，既有别于宝马X7、奔驰GLS、路虎揽胜等主打宽大舒适的传统豪华旗舰SUV，也有别于宝马X6、奔驰GLE Coupe等主打运动个性的豪华轿跑SUV。

那么，充满差异化特质的全新奥迪Q8能够成为那名Game Changer吗？能从豪华旗舰SUV市场中杀出一条血路来吗？

答案已经有了。来自一汽奥迪内部的一份通知显示，全新奥迪Q8预售后，需求旺盛，至尊限量版很快便处于了售罄状态。

社友们也许要问了，全新奥迪Q8为何能在市场容量并不大的旗舰级豪华SUV市场脱颖而出呢？车透君以下便来梳理一番。

高半级的血统

先讲很核心的一点，那就是血统。

在全新奥迪Q8的血管里，流淌着更高级的贵族血统。

因为追宗溯源，全新奥迪Q8与兰博基尼Urus、宾利添越一样都是基于MLB-EVO平台打造，所以它对位的核心竞品，应该是保时捷卡宴和揽胜运动版，定位要比奥迪Q7更高，自然也就比宝马X6及奔驰GLE Coupe高出了半级。

当对阵宝马X7和奔驰GLS等传统豪华旗舰SUV时，个性鲜明、气场强大的旗舰风范，又让全新奥迪Q8在审美疲劳中脱颖而出。

兼得个性与实用

梳理全新奥迪Q8的核心产品点，不难发现“兼得”是其贯穿主线的精髓所在。

全新奥迪Q8兼得了个性与实用。

个性方面，全新奥迪Q8采用了家族式大尺寸的八边形进气格栅，但格栅周围粗壮的装饰板，前保险杠下方的两个大尺寸进气口，都使其看起来比奥迪Q7更具力量感和攻击性。

此外，熏黑的前格栅、“獠牙”状的进气口、凌厉的两段式腰线、前6活塞红色卡钳、倾斜且宽大的D柱、无框车门等设计元素，都彰显着运动和野性。

更为低趴、紧致和动感的车身姿态，大量的横向设计元素，十足的腰线，匀称的车侧造型，既摆脱了传统旗舰SUV与生俱来的“庞大笨重感”，甚至还勾勒出了跑车般的气质。

全新奥迪Q8的车身尺寸为5006×1995×1705mm，轴距达到2995mm，轴距妥妥力压同级竞品。

在造型上，全新奥迪Q8舍弃了夸张的溜背设计，转而采用了“小掀背”设计，D柱之前的车顶线条更平缓，车顶处又采用了“内凹”的处理方式，车内头部空间故而大幅优于轿跑SUV。据专业媒体实测，坐入全新奥迪Q8实车时，后排头部空间能超过一拳。

在后备箱空间，全新奥迪Q8也要比轿跑SUV优越出数倍，即便是长途出行，也丝毫不用为载物能力而忧虑。

如果说，传统旗舰SUV能满足空间所需，却无法满足个性所需；豪华轿跑SUV能满足个性所需，但实用性又太低。

全新奥迪Q8则以差异化的设计，实现了这种兼得。

通吃舒适与越野

令车透君点赞的是，对于实用二字的理解，全新奥迪Q8还拿出了更高境界的“颠覆”——那就是一举突破了旗舰SUV对用车场景的局限性。

众所周知，传统豪华旗舰SUV主打的是公路舒适性，而豪华轿跑SUV主打的是运动性。那么，能否买一辆车，既能日常舒舒服服开车，又能周末举家出游，偶尔翻山越岭呢？

全新奥迪Q8大喝一声：“我可以”。

这也就是全新奥迪Q8与宝马X6及奔驰GLE Coupe的显著不同之处。因为宝马X6及奔驰GLE Coupe只是一辆豪华轿跑SUV，其四驱是为了提升公路驾驶时的操控稳定性。而全新奥迪Q8则截然不同，在驾控方面着力把自己打造成为了一款真正全能的SUV，既可以当跑车来开，也兼具超强的越野能力。

具体来说，全新奥迪Q8配备了48V轻混系统，让车辆起步变得更平顺，让启停介入悄无声息，且具备智能滑行功能，有效提升了行驶质感。

在车内的静谧性和尊贵享受方面，全新奥迪Q8也武装到了牙齿。高头枕的一体式运动座椅，具有三段式通风功能；全黑的Alcantara车顶，凸显着满满的尊贵感。包括带有四温区自动空调，前排座椅支持加热/通风、按摩功能，并带有电动腰部调节及腿托调节，后排带有座椅加热，24声道驱动23个钕磁铁扬声器的1920瓦Bang & Olufsen高级音响系统，还有双层隔音玻璃、虚拟驾驶舱、无线充电等一应俱全。

运动性方面，全新奥迪Q8配备了2.0T和3.0T两款发动机，其中3.0T发动机最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，匹配8速Tiptronic智能变速箱，百公里加速时间为6.2秒，论公路性能丝毫不输卡宴。

操控性方面，全新奥迪Q8配备的quattro系统，采用了冠状齿轮的纯机械中央差速器，以40:60比例将动力传送至前后轴，极限状态下，前后轴动力分配可达到30:70甚至15:85。驾驶着全新奥迪Q8是可以在沙漠中脱困的，光是这一点，相信很多百万级的豪车竞品都只得自愧不如了。

全新奥迪Q8的自适应空气悬架系统具备舒适、自动、动态和越野四种模式，还能根据驾驶员的意愿将车身的行驶高度最多改变90mm。这套悬架系统还能随着车速的增加，悬架会自动降低，从而减少阻力，提升车辆性能。最高离地间隙达到了254mm，如此的通过性又胜过了市面上绝大多数竞品。

写到最后：

在仔细梳理一番后，车透君发现，全新奥迪Q8的难能可贵之处是解决了很多横亘在豪华旗舰SUV的难题，此前在造型、空间、舒适和越野之间的矛盾，都被奥迪迎刃而解了。

身为重振豪华旗舰SUV江湖的Game Changer，全新奥迪Q8售罄的理由，特充足。