要说起皇冠，那可是中国老一辈汽车爱好者口中的神车，当年的“金冠”“银冠”完全可以和奥迪A6争高下，05年第12代皇冠第一次引入中国并投产，凭借着低调耐看的外观，精致细腻的内饰，以及2.5升V6、双向VVT-I、6AT等配置的采用，在当时可以说俘获了老一辈的汽车爱好者，然而好景不长，随着前几年第14代皇冠的出现，丰田皇冠走向了没落，究其原因，笔者认为无论从动力匹配，平顺性（取消了V6）还是外观内饰设计，新皇冠再也得不到国人的青睐，虽然丰田官方还未宣布一汽皇冠正式停产，但是据业内人士称新皇冠将会在明年二月正式退出中国市场，而第十五代皇冠也不会再引进中国。加上之前停产的锐志，丰田在中型车市场上捉襟见肘，仅存一辆“日系三杰”凯美瑞了。说时迟，那时快，今年的3月份，丰田把在海外畅销的，号称丰田“ES”的亚洲龙引入中国市场，并宣布亚洲龙将成为一汽丰田日后的主流车型替代皇冠，填补丰田在中型车市场上的空缺，话不多说，让我看看这台最近名声大振的亚洲龙。

其实亚洲龙在国外市场上一直存在，它的起源要追随到1994年。而这次丰田引进的亚洲龙为第五代车型。先看一下前脸部分，也许是亚洲龙第一次引入国内，人们丰田的外观设计还停留在相对保守的阶段，但这台亚洲龙前脸可以说十分激进，相比最新款的凯美瑞还要“飞扬跋扈”起来，硕大的中网设计甚至让笔者想到了中国品牌比亚迪的dragon face 前脸设计。而在细节部分也看到出丰田的细心，大灯组合造型十分别致，水平一字排开。总的来说前脸设计符合当下审美，至少比现款皇冠的中庸强出不少。

车身侧面方面，能看得出是丰田系列产品了，和现款凯美瑞很多相似的设计语言，值得一提的是亚洲龙的轴距为2870mm，相比皇冠还差这么一点儿，要知道第一代亚洲龙可是比皇冠尺寸大的。但相比现款的凯美瑞还是有优势的，轴距大了45mm，属于B+级水平。值得一提的是在轮圈选择上，丰田并不厚道，低配车型仅仅选用了17寸轮圈.

再来看下尾部，笔者第一眼望去亚洲龙怎么有点像改装后宽体的感觉。尤其配合下方的黑色装饰。但车尾整体的设计给人很优雅的感觉，端庄典雅，简约而不简单。

内饰方面，好像丰田永远和轻奢的内饰设计永远不沾边儿，主打家庭实用为主，就算是旗舰车型亚洲龙也不例外。一眼望去，丰田的设计，没跑儿了。但在配置方面亚洲龙从来没有怕过谁，全系标配10个安全气囊，车道偏离预警、自适应巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、LED远近光自适应灯光系统等等等等等。通通给你安排上。

最后说一下动力，这次的亚洲龙采用了两种动力选择，其中汽油版车型搭载209马力2.5L自然吸气发动机，匹配8AT变速箱。混动版车型（主推版本四款车型）搭载2.5L+电机的混动系统，综合功率218马力，匹配E-CVT变速箱。两款车型动力都不算强劲，但日常代步一定是够用的。

总结：亚洲龙的出现势必会在中型车市场掀起一场“血雨腥风”，毫不夸张的说亚洲龙在中国市场的出现甚至会压榨自家兄弟凯美瑞的市场，而对譬如雅阁、蒙迪欧、迈腾等主打家用的合资品牌中型车会形成相当大的冲击。我们可以拭目以待一下未来半年亚洲龙的销量，毕竟游戏，才刚刚开始。

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