11月20日，华为乾崑在广州举办的生态大会。整场发布会听下来，最深的感受是：智能汽车的竞争，正在从“功能堆料”转向“生态融合”。而华为乾崑，正试图通过一次全方位的生态升级，告诉我们未来的汽车应该是什么样子。

智能驾驶：从“能用”到“好用”的关键一跃

华为乾崑这次公布的一组数据非常硬核：截至2025年10月底，辅助驾驶里程58.1亿公里，累计泊车3.5亿次，月活用户比例高达95.2%。这些数字背后是一个明确的信号：用户一旦用上，就真的回不去了。智驾不再是展厅里的噱头，而是成了用户日常依赖的实用功能。

更值得关注的是技术落地的节奏。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志宣布，ADS Pro的领航辅助NCA将从高速扩展到城区，这意味着高阶智驾开始覆盖最复杂的城市道路。而ADS Max新增的防御性驾驶和动物识别，则显示出华为在安全维度上的持续加码。最引人注目的是，多款合作车型已在多个核心城市开展高速L3内测。虽然L3的法律法规和责任界定仍是行业难题，但技术储备已经先行一步。

华为提出的“10分钟乾崑智驾生活圈”概念很有意思。它不只是解决从A点到B点的驾驶问题，而是要串联起停车、充电、洗车等整个用车生活。当智驾系统能自动完成停车缴费、寻找充电桩并自动充电时，汽车的属性就开始发生微妙的变化——它正在成为一个懂你需求的移动伙伴。

智能座舱：从“工具”到“伙伴”的身份转变

如果说智驾在拓展汽车的“行动能力”，那么鸿蒙座舱就在重塑汽车的“沟通能力”。130万用户的选择，已经证明了市场对鸿蒙座舱的认可。

这次大会宣布鸿蒙座舱率先进入“智能座舱L3”时代，这个定位很有深意。智慧语音从被动响应升级到主动建议，甚至能调用工具完成点外卖、支付等操作，这意味着交互方式发生了质变——车不再是你问什么它答什么的工具，而是开始主动理解你的需求。

MoLA混合大模型架构的持续升级，让座舱的智能化有了更坚实的技术基础。而华为与生态伙伴联合打造的空间音专区，则体现了华为在做深用户体验上的用心。当座舱能提供“声”临其境的影音体验，又能无缝连接办公、娱乐、生活服务时，它就不再只是一个驾驶空间，而是一个可以无限延伸的智能生活空间。

生态建设：从“单打独斗”到“合作共赢”的格局之变

华为乾崑APP的发布，看似只是一个应用上线，实则是华为构建用户生态的关键一步。这个集社区、探索、服务于一体的平台，不仅要成为车主用车的助手，更想成为连接用户与开发者的桥梁。“心愿单”功能的设计尤其巧妙，它让用户有机会参与产品进化，这种开放姿态在汽车行业并不多见。

印象深刻的是生态伙伴的规模。14家车企、33款量产车型、单月最高超10万台的销量，这些数字背后是华为乾崑生态的快速扩张。东风集团的“奕境”、广汽集团的“启境”新品牌的亮相，预示着2026年我们将看到更多搭载华为解决方案的车型选择。

靳玉志强调的“双轮生态圈”概念很到位：车端以乾崑智驾和鸿蒙座舱为引擎，让车进化为超级终端；APP端则通过丰富的应用和社区互动，持续优化用户体验。这种线上线下、车内车外的全方位布局，正在构建一个难以复制的竞争壁垒。

写在最后：

整场发布会看下来，可以看出华为乾崑正在下一盘很大的棋。这盘棋不再局限于某个技术点的突破，而是要通过智驾、座舱、应用、服务的全面融合，构建一个完整的智能出行生态系统。华为乾崑的生态之路才刚刚开始，但方向已经明确：与伙伴共筑生态，与用户共赴热爱。这条路上肯定还会有挑战，但至少，它让我们看到了智能汽车更广阔的想象空间。