汽车圈流传着一句朴素的真理："听人劝，吃饱饭"。对于车企而言，这句老话更像是市场竞争的生存法则——能否敏锐捕捉用户需求、及时调整产品策略，直接决定着车型的市场命运。

近期，广汽本田便用一场力度惊人的官降，诠释了"听劝"的重要性：上市仅半年的纯电SUV P7宣布限时官降5万元，起售价从19.99万元直接下探至14.99万元，引发行业广泛关注。

这场"急刹车"式的降价，背后是广汽本田P7难以回避的销量压力。作为品牌在纯电中型SUV市场的关键布局，该车自2025年4月上市以来，销量表现持续低迷：4月首月销量437辆后，5月直接跌至142辆，随后半年内（4-9月）月销量始终在200辆左右徘徊，6个完整月份累计销量仅1394台，月均销量仅200余辆。

广汽本田此次降价决策，本质上是市场倒逼与用户反馈共同作用的结果。一方面，纯电SUV市场已进入"红海竞争"阶段，豪华品牌与自主品牌双重夹击下，合资车型的价格壁垒逐渐瓦解。

另一方面，用户对定价的负面反馈直接推动了此次调整。上市初期，不少消费者指出，P7 19.99万元的起售价与产品力严重脱节——作为一款5门5座纯电SUV，其CLTC续航最高仅580km，智能座舱和辅助驾驶系统仅达到L2基础水准，对比新势力车型存在明显差距。

用户的集中吐槽让广汽本田意识到，唯有打破价格桎梏，才能重新获得市场关注。值得肯定的是，此次降价距离上市仅半年，相较于多数合资品牌"改款才降价"的保守策略，广汽本田的反应速度已属行业少见。

那么14.99万元起的广汽本田P7性价比如何呢？能挽救销量吗？

首先，广汽本田P7官降5万元，这次性价比真的很不错，对比竞品零跑C16（纯电版售价为 16.18万- 18.58万元）、小鹏 G6（ 售价为15.68 万- 19.08万元）、比亚迪唐EV（售价为17.98 万- 22.98 万），广汽本田P7限时14.99万元起，购车门槛比竞品都低。

其次，广汽本田 P7 在降价前销量低迷，月均销量约 200多辆。本次大幅官降后，5 万元的降价幅度在合资品牌纯电车型里并不常见，降价后价格拉到了主流自主品牌中型纯电 SUV 的核心区间，不出意外会能刺激一波订单，让月销量摆脱 “两百辆” 的低迷。

其三，至于能不能挽救广汽本田 P7 销量，还需要看市场长期的表现，另外，广汽本田P7在智能水平上，无论是智能座舱，还是智能辅助驾驶方面，对比新势力还是有一点差距。

总体来看，广汽本田P7的降价自救，既是一次被动的市场应对，也是合资品牌在电动化转型中的缩影。它证明了"听劝"的重要性——及时响应用户需求、调整价格策略，能够为产品争取生存机会。