一个朋友发来微信：我不小心把纯电车开上了高速，现在怎么办？

我回复：如果没带好被褥，那就就近下高速回来，别让前途变得渺茫。

这对话有些荒诞，但确实反映出纯电车上高速后的一些无奈，这位朋友离家800公里，开纯电车回家，显摆是主要目的，但上高速后发现，他的简单愿望可能很难实现。

续航里程的不确定

一位车圈内的知名大咖说，开过纯电车的人，都不会回到燃油车时代，看他自信满满的样子，真想让他在春节期间，在高速公路上开纯电车游荡7天。

纯电车自然有优点，但缺点同样很明显，我这位求助的朋友，纯电车标注续航500公里，按照他的计算，中间冲一次电，准准的到家了。可上了高速公路才发现，这续航里程根本不按他预想的那么减少，才跑了100公里，续航里程就减少了150公里以上。

这也怪不得哪个品牌，纯电车上高速就是这样，和燃油车工作原理不同，在达到某个临界值以后，想要获得更大的扭矩，就要付出更多的电量。

所以，在高速上行车，纯电车的续航里程就存在了很大的不确定性，你看着还余下200公里，可能跑了100多公里就预警了。

充电时间的不确定

没电就充，这个有啥说的，充满电再跑呗。

表面上，是这个道理，但在高速上，你很难确定你的充电时间，如果是进入加油站，你前面排了10辆车，那你就拿出手机，在车里刷几个短视频段子，就排到你了，但如果你进入充电站，前面也有10辆车，那你基本可以铺好被褥，睡两觉都不一定轮到你。

开电车上高速的人不多，也不少，主要是充电时间长，节假日期间，平均一个小时排到一辆差不多，这还没算你自己充电的时间。

如果你的纯电车还有一丁点电，估计在等待的时候，你连暖风都舍不得开，只能怀着一个火热的心，面对冰冷冷的现实，遇到高速堵车，同样是不敢开暖风。

充电地点的不确定性

在假期期间，如果你发现一个充电站里没有车辆排队，那可能不是你的幸运，而是你的悲伤，因为这里的充电桩，大概率是无法使用的状态。

我想开纯电车的人，都经历过这样的事情，在地图上能寻找到这个充电地点，到了之后，发现充电桩无法使用，那距离这里很近的充电桩，你依旧无法确定充电桩是不是可以正常使用。

这个不像加油站，只要有加油站，基本都能加到油。

这么多不确定的地方，最后不确定的就是你到底啥时候能到家？所以，你还确定自己要开纯电车跑长途么？如果终点与你的距离，超过了两个续航里程，就不建议你尝试了。

如果“不小心”开纯电车上了高速，你会怎么办……