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满电出发,长安汽车全方位提速,向世界级品牌进发

汽车生活 | 2022-07-15

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长安汽车成绩有目共睹。

7月8日,长安汽车发布2022年上半年的销量快报,1-6月累计销量突破110万辆,其中6月销量207430辆,环比大增了37.3%,这无疑是给汽车消费市场注入了一剂强心剂。

 其中,长安系中国品牌汽车1-6月累计销量突破90万辆,6月销量159123辆,环比上升34.1%;长安系中国品牌乘用车1-6月累计销量突破60万辆,6月销量118303辆,环比上升40.1%;特别值得一提的是,1-6月长安汽车自主品牌新能源累计销量84958辆,同比大增127.3%,表现相当抢眼。 

之所以能取得这样好的成绩,得益于长安汽车非常朴实的初心:即找准一个方向,并风雨兼程地坚持做下去。

2017年,长安汽车开启第三次创业,随着新能源“香格里拉计划”和智能化“北斗天枢计划”的发布,这家“资历”最老,累计销量最多的中国车企,宣布加快向智能低碳出行科技公司转型,并加速向世界一流车企迈进。

长安的每一次“创业”可不是喊喊口号,而是真的有摆得上桌面的成绩。不断增长的销售数字背后,是长安汽车在电动电气化品牌、技术、产品等多个层面的突破。尤其是在最近的重庆车展上,一系列全新电气化产品的发布,不仅获得了极高的关注度,它们所展现的技术特性,也为长安汽车接下来几年的持续发展,打下了坚实的基础。

产品:电气化阵营日趋丰满

在2022重庆车展上,长安汽车携长安深蓝SL03、阿维塔11、长安UNI-V iDD、长安欧尚Z6 iDD、Lumin等全系电动电气化产品亮相。

其中,由长安汽车、华为、宁德时代联合打造的全新高端品牌阿维塔,刷新了国产电动汽车审美、工艺以及技术的新高度;而专注于打造全新数字纯电品牌的长安深蓝,也给Z世代的新能源用户,带来了更高效、绿色的出行解决方案;长安没有忘记基础消费市场,长安UNI-V iDD与长安欧尚Z6 iDD,一个更个性,一个更亲民,给不同需求的用户,提供了所属级别的最佳选项;而Lumin则不断开拓着长安汽车的边界,把产品矩阵表现得更加丰满……

事实上,除了前面提及的新能源产品外,现有品牌也将全面向电动电气化转型。

譬如长安CS75 PLUS系列,将在明年推出搭载蓝鲸iDD动力系统的电气化产品,长安UNI序列也已经推出UNI-K iDD和UNI-V iDD两款车型,此外长安欧尚品牌也有长安欧尚Z6 iDD车型“坐镇”,到2025年,长安乘用车品牌推出的19款新品里,电气化产品将达到14款。

技术:厚积薄发的创新

窥一斑而知全豹,长安汽车电气化品牌、产品之所以百花齐放,可以说是技术、人才积累到一定程度后的厚积薄发。

近年来,长安汽车不仅在电气化产品的高品质感、出色的科技配置方面,让消费者感受到了非凡的体验,更因其在三电系统、智能化电气平台方面的高投入,解决了消费者对于自主品牌电动汽车最后的顾虑。

据了解,长安汽车已经在新能源领域拥有突破400余项核心技术,比如去年发布的新一代七合一超集电驱,具有高集成度、极致效率和极速静音等优势;再比如电池方面,长安汽车从主、被动安全2大维度进行技术攻关,有效避免了电池整包热失控;另外,“七合一”的智能整车域控制器让长安汽车的电控技术得到腾飞,OTA功能的加入,则让用车体验“千人千面、常用常新”。

在低碳能耗方面,长安汽车的实力也有目共睹,尤其是经过500多位工程师,6年时间不断打磨锤炼推出蓝鲸iDD混动系统,实现了高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池和智慧控制系统之间的有机融合,让用户在“全速域、全场域、全温域、全时域”,都可以毫无焦虑的获得无限接近完美的驾驶体验。

至于新兴的氢燃料技术,长安汽车正建立健全覆盖“零部件-系统-整车”的氢能研发制造和测试体系,自主掌握系统集成与控制技术,着力打造“零污染、低氢耗、高效能、高安全”的燃料电池技术及产品。长安深蓝SL03就有氢燃料电池版,而在不久的将来,会有越来越多的氢燃料汽车产品,在长安汽车诞生。

这些技术的积累,也是长安汽车敢于喊出“向世界一流车企迈进”的底气之一。

更重要的是,长安汽车并没有止于眼前的成绩,而是驻足于更长远的发展,持续深化研发布局,并提出了打造新一代深度集成电驱,突破功率半导体开发及应用技术、持续强化能耗集成设计、突破电池底盘一体化集成技术、加速(半)固态电池研发与产业化等新能源汽车核心技术能力。

布局:向世界一流车企迈进

细心的朋友可以发现,长安汽车的电气化产品覆盖面非常广,从入门级到畅销车型,再到高端电车应有尽有。更重要的是,无论是新购车用户,还是增购/换购用户;无论是预算几万元,还是怀揣几十万,你都能在长安汽车的电气化产品库中找到合适的车型。

在业内能有如此完整新能源产品矩阵的车企屈指可数,而长安汽车的诀窍,则是平台体系化能力,以及对研发布局的重视。

自开启第三次创业—创新创业计划后,长安汽车全力推进新能源战略“香格里拉计划”和面向智能化的“北斗天枢计划”。如今,长安汽车已形成MPA、EPA、CHN三大新能源平台架构,未来还将打造智能电动汽车架构SDA。这些新平台架构的诞生,是长安汽车在新能源、智能驾驶、车载互联等新兴领域的研发能力提升的集中体现。

比如我们上面提到的长安深蓝SL03,就来自于EPA架构,它是一个面向主流电动车市场的平台架构。再比如更高端的阿维塔11,则来自于全新一代智能电动汽车技术平台CHN,它的特征是“新架构、强计算、高压充电”。

并且,作为一个“老”车企,长安汽车却无一丝暮气,反而愈久弥新,很多时候都在扮演行业的领军者。这就要得益于长安汽车前瞻性的研发布局,在前期新能源技术储备基础上,分别在高端智能电动车市场、主流乘用车市场、小型车市场、商用车市场规划系列产品,充分满足细分市场需求。

不仅仅是过去,面向未来,长安汽车也未雨绸缪,预计到2025年,长安汽车将在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元(包含自投和融资),届时长安研发人员总数约两万人,其中包含了智能化及软件研发人员,以及新能源研发人员。

这种略带冒险精神的举措已经远远超出一家“汽车企业”的范畴,但却意味着长安汽车在碳中和的要求下,已经锚定了可能在未来十到二十年成为全社会能源转型的支点。

从2017年到2022年,中国新能源汽车市场竞争格局开始发生深刻的变化,而长安汽车依靠硬核的技术与前瞻性地布局,努力地跨过了“舒适区”。从今年重庆车展上长安汽车发布的产品、目标来看,这家头部中国车企显然已进入“第三次创业的中盘期”,也标志着长安启动了企业品牌向上的“快进键”,正满电出发,向世界级品牌迈进。在深厚的技术功底和巨大的研发投入背景下,相信长安汽车足以完成这一目标。

注:以上图片来源于品牌官方

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