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车主说:元PLUS用实力打动了我

街拍酷车 | 2022-05-23

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“我们这个团队最近有6个人买了纯电车型,其中比亚迪有4台。”在试驾活动中,一个比亚迪元PLUS的车主说到。

随着国内油价的上涨,纯电车已经逐渐成为了许多客户购车的首选,而比亚迪旗下的车型,也慢慢成为这部分客户绕不开的选择。在众多的纯电车型中,比亚迪为什么能够脱颖而出,获得客户青睐呢?街拍弟带着这个问题,去试驾了比亚迪元PLUS,并从中寻找答案。

元PLUS亏电里程少  

街拍弟这次驾驶的是比亚迪元PLUS 2022款 510KM 旗舰型(下文简称:“元PLUS”),从重庆出发,去到了石柱,实际行驶里程190公里,高速路占了80%,车辆续航里程仅减少了210KM,这足以证明元PLUS的亏电里程较少。  

值得一提的是,纯电车型在高速行驶的过程中,是更耗电的,这也从侧面说明,元PLUS的续航里程经受住了考验。同时,在高速公路上行驶时,由于这台车拥有150KW/310N·m动力表现,官方百公里加速7.3秒,动力输出直接,超车轻松,这样的表现,不仅驾驶感受良好,同时,也保障高速行车安全。  

舒适性良好,适合家用  

元PLUS拥有4455x1875x1615mm的长宽高,以及2720mm的轴距,较长的轴距表现,保证了后排乘员的乘坐空间,同时,它的座椅设计不错,前排座椅包裹性好,这次试驾有部分盘山路段,在过弯的时候,前排座椅的侧腰支撑,能够“抱住”驾驶者,稳定驾驶姿态。

它的后排座椅柔软,且后排头枕以及后排中间座位的座椅舒适度都较高,没有偷工减料。同时,它还拥有全平的后排地台,配备有全景天窗,都让后排乘客无压抑感。在底盘调校方面,元PLUS顾全了大局,在底盘的初段,它偏向柔软,能够过滤掉许多细小的颠簸,行驶在连续弯道里面,车辆的倾斜度略有增加,但到了一个临界点,底盘的支撑性就会变强,保证车辆顺利过弯。总的来说,这台车,开起来,和座起来都有较好的体验。  

细节处理打动客户  

元PLUS的门把手,采用了三合一的设计,这个造型新颖的门把手,拥有音响、车门开关,以及车内氛围灯的功能。这样的设计不仅看上去更新奇,同时提升了实用性。例如,让车内的音响效果更好。并且,当车辆停稳后,只要主驾驶不按解锁键,那么每个车门,都需要转动两次开关,才能够打开车门,这也是为了安全设定。  

值得注意的是,元PLUS后排的灯光使用的是触摸式开关,这个配置和奥迪Q5L是一样的,打开天窗以及遮阳帘的开关也采用了触摸的设计,这些细节都会在某个时刻,打动消费者。  

客户选择一款车型,会考虑它是否经济实惠,好用实用,以及配置是否贴心,很明显,这些需求元PLUS都较好的满足了客户。只要元PLUS保持下去,越来越多的客户都会成为它的代言人,那它的销量就会更上一层楼。  

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