什么叫CTB？这是比亚迪全新发布车型海豹身上首次搭载的技术，全称：电池车身一体化技术。  

简单来讲，这项技术将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次颠覆性变革。  

5月20日，首次搭载CTB技术的e平台3.0车型海豹宣布预售，预售价格为21.28-28.98万元。同时，这款车也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。酷车哥觉得，这将让这台海豹拥有更多的含金量。对本身就关注技术的迪粉来说，是一款颇有吸引力的车型。

电池安全进一步提升

一款电动车的好坏，电池安全是必不可少的要素。在销量上，比亚迪突飞猛进，比亚迪刀片电池的宣传起到了非常重要的作用。酷车哥曾经进入过比亚迪位于永川的工厂探秘刀片电池，并亲眼目睹了针刺实验，对刀片电池的安全性能有直观感受。  

据介绍，CTB刀片电池包的结构灵感，来源于蜂窝铝结构。刀片电池本身非常安全，相邻电芯可以紧密排列在一起。一排排的刀片电芯组成的结构就如蜂窝芯，通过上盖板和底板组成类蜂窝结构。这让CTB刀片电池包的结构强度得到突破，能够顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。  

而CTB电池车身一体化技术，则简化了车身结构和生产工艺。让车辆在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破。同时，CTB技术实现了车身与电池系统的高度融合，整车扭转刚度提升一倍。据比亚迪官方表示，搭载CTB技术的纯电动车型，车身扭转刚度可以轻松超过40000N·m/°，媲美百万级的豪华车，让燃油车的上限成为了电动车的下限。“CTB技术能够打造‘撞不断的电动汽车’”。  

性能操控更给力  

CTB电池车身一体化技术带来的，不仅是车身安全，更是在性能操控方面，给车辆提供了更大的操作空间：高扭转刚度意味着车辆在各种工况下，形变量更小，车体响应更快，车辆弯道操控体验有明显提升。  

同时，CTB刀片电池包的质心更均衡，实现整车50:50黄金轴荷，车辆的稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快。搭载CTB技术的e平台3.0车型，能够实现纯电平台下，完美“低趴”的车身运动姿态。  

底盘方面，前双叉臂+后五连杆的高性能悬架组合使得e平台3.0中型平台纯电动车型，在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能显著提升，操控性能更好，纵向抗俯仰能力更好，垂向悬架摩擦力更低，舒适性更优。  

海豹开着爽效率高  

作为首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，海豹是比亚迪在电动车先进技术领域的集大成之作。据介绍，其麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，性能表现优异。  

得益于CTB的技术优势，海豹造型低趴，风阻低至0.219。更大的布置空间，让海豹得以采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构。海豹四驱版的零百加速快至3.8秒，动力刚猛迅疾。  

同时，海豹四驱版的百公里能耗，却低至12.7kWh，兼顾性能和能耗的多重考量。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，为用户每一公里续航精益求精。  

在充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300公里；并且完全兼容当前的所有公共充电桩，为当下中国消费者提供了更为合适的快充解决方案。  

写到这里，酷车哥都觉得，这的确是一台可以开启下一代电动车的车辆，非常期待这台车的试驾。