近期，各家车企纷纷交出2021年成绩单。

1月6日，吉利公布了12月份的最新销量数据，为158765辆，环比增长17%，同比增长约3%。值得一提的是，其2021年总销量为1328029辆，连续五年实现中国品牌乘用车年度销量冠军。但比较遗憾的是，没有达成此前立下的153万辆的销量目标。

具体来看，12月份与全年销量主要的贡献来源当然是来自高价值产品方面。毫无疑问，“中国星”系列仍然维持着强劲的增长势头，在12月不断发力，共取得了29287辆的成绩，而2021年总销量超21万辆。其中，旗舰家轿星瑞12月份共售出13115辆，上市14个月累计销量超过15万辆，月均销量破万。

另外，星越L是吉利去年年中引入的新车，这是吉利自博越之后又一款战略级别的SUV。经过一段时间的市场考验，星越L在去年11月份销量就突破1.1万辆。在整个2021年，“中国星”系列主打的星瑞、星越L这两款高端车型，总销量超过21万辆，在吉利品牌总销量中占据近两成比例。

当然，吉利汽车能获得亮眼的成绩，领克品牌功不可没。12月销量为25846辆，2021年全年累计销量达到220516辆，同比增长约26%。从销量组成上来看，领克旗下没有一款像吉利“星越L”这样的爆款，就连销量担当领克03的月均销量不过6千辆左右。但领克依然保持着较高的品牌定位，产品平均价格达到15.8万元，牢牢站在了合资品牌的核心区间。

在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV等新能源及电气化车型，12月销量为18813辆，同比增长约162%；2021年总销量为100126辆，同比增长约47%。从数据来看，吉利汽车的新能源板块的涨幅还不错，但其中电气化车型涵盖了轻混、插电混动、油电混动与纯电动。这样看来，10万出头的累计销量并算不出色，甚至是吉利汽车的一个弱点。

实际上，在“双碳”目标已成为世界潮流的趋势下，2021年新能源汽车迎来了爆发式增长。随着消费者对新能源汽车的认知度及接受度不断地提升，新能源汽车市场渗透率也不断提高。但吉利汽车明显没有抓住这个契机，不过这并不代表吉利在新能源市场无所作为。经历了几何品牌的低迷之后，吉利似乎在新能源市场找到了新的方向。

这个新方向就是出自吉利集团全新的纯电动SEA浩瀚架构，而极氪001就是其代表作之一。明显能看出，它与之前吉利品牌和几何品牌那些还未摆脱燃油车平台的新能源车不同。在智能化、空间、性能、续航上跟之前的车型有着很大的改变。那么极氪001是真有实力还是营销吹嘘的呢？这当然要通过市场考验才能得出结论。

从去年10月开始，极氪001如期交付。最近的12月份交付量为3796辆，环比增长约88.7%。对比同价位的理想、小鹏和蔚来，它们单月交付量达到近4千也是花费了很长的时间。这样看来，极氪001的市场表现相当不错了。更值得注意的是，按照吉利现有规划，多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场，这有助于吉利的科技转型与智能电动汽车发展。

随着国家对混动车型重视的提高，其实去年国内混动市场的增长也是非常惹眼。以比亚迪DM-i系列为代表的新一代PHEV混动系列，逐渐成为各自细分市场的爆款。然而吉利汽车似乎在一这方面没有特别突出的产品，但其在混动领域已经积累了不少经验，甚至有了成果。在2021年的尾巴，吉利推出首款搭载雷神混动技术的车型——星越L雷神智擎Hi·X油电混动版本，并以短暂的时间抢订完毕。

同时，在国际市场方面，去年12月出口量为17125辆，同比增长44%；2021年累计出口量达115008辆，同比增长约58%，吉利汽车在国际市场的品牌形象不断提升。

汽车网评：顺应潮流趋势，持续高质量发展

2021年已经圆满落下帷幕，为了迎接2022年，吉利将销量目标定为165万辆，将继续提高市场占有率。自从吉利2017年拿下自主品牌销量冠军后，吉利的发展节奏就不再以单纯的增长和排名为主。而是在产品质量、价格定位乃至整体品牌层面都开展了稳步提升。

从销量数据来看，2021年累计销量为1328029辆，离2022年的目标还有些远，但也足以看到吉利的野心和决心。站在2022年的起点，吉利新一轮的蓄力，或许已经悄然开始了。让我们一起来期待汽车市场新一轮的比拼吧！