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青铜天问⑥ | 主机厂终极价值在哪里?

青铜科技 | 01-03

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编者按 2021中国步入智能电动车“元年”。但是,汽车行业面临的瓶颈和困难,不会因为一时间的市场火爆而瞬间解决。老问题还在,新问题更多。针对未来挑战,青铜科技推出“天问2022”新年专题,既是总结也是展望。正确提出问题,是合理解决问题的大前提,期望同仁不负时代,砥砺向前。

智能电动大转型呼叫了许多年,2021终于扑面而来。但还是让一些人吓懵了!

一夜间,新能源渗透率就像打鸡血一样蹿升。市场的热点、痛点、亮点、痒点……都让曾经灰头土脸找不着北的新势力抢走了。华为、小米、万达、小牛、轻橙时代等等,不论出身不分贵贱,都来了。有人说,中国所有的工业企业都会杀入造车运动;同时,中国车企也必须杀入所有的工业领域……叫嚣与争议,焦虑和野望,改变不了现实。

叶公好龙是不行的。

当下车企最关键的问题是,有人发现大转型时刻智电核心技术(电池/芯片/算法等)压根儿不在自己手里,营销终端引领用户新玩法自己压根儿不掌握,难道主机厂只是一个造车的空壳儿?

当然不是。

如果细说起来,除了特斯拉和比亚迪在“全产业链自研”这条路上算是短板最少,其它车企不论蔚小理、阿氪龙、威零哪,甚至是传统大佬儿BBA,其实都面临同样问题:智电核心技术不是一天能够建立起来的。华为是有核心技术的,可人家“不造车”——它不造车有时更让主机厂焦虑;宁德时代电池很香,可会听你的话吗?

那么,主机厂的终极价值在哪里?

事实上特斯拉创业的早期阶段,同样一穷二白。但人们都说,埃隆马斯克拥有一颗改变世界的雄心。

是的,汽车史上电动车不是新鲜玩意儿,当年大佬们发展电动车都出力不少,不过没赶不上形势,半途而废了。特斯拉赶上了低碳减排成为全球共识和刚需的大时代,他的雄心壮志才能兑现。

当下的情况正好相反。形势比人强。智能电动车的大潮已经来临,主机厂最大的短板,其实不在于那些技术瓶颈,而恰恰是缺少一种趁势而起的雄心和志向!

就像教员说的,方向和路线才是决定一切的。“方向路线正确了,没有人可以有人,没有枪可以有枪,但是如果方向路线错了,再多的人、枪,你再努力,最后也无济于事。”

所以,主机厂的终极价值实质上取决于,能否在智能电动时代确立正确的市场路线与方向,并且坚定不移走下去!

什么是正确的路线和方向?青铜科技认为,一切技术和产品的终极使命,是切实服务你的用户并在长期过程中建立你的用户心智。幸福的家庭都是相似的,不幸的家庭各有各的不幸。因此,把握当下时代精神和用户消费觉醒的方向,才是主机厂实现终极价值的秘密所在。

那么在中国这个全球新能源车的主战场,其时代精神与用户消费意识形态到底会转向哪里呢?其根本趋势是什么?

其一,是“元宇宙”吗?

扎克伯格和马斯克都搞“元宇宙”,眼看着中国的“小跟班儿”们跃跃欲试要追随美国创新先锋们,继续向着“非人”的虚拟世界狂奔了。一个真实世界的“平替”,这样的“元宇宙”对人类而言到底是福是祸,还真不好说。

法国哲学家让·鲍德里亚曾预言,大工业化以来广告轰炸和视觉盛宴,已经构成一个与真实世界相背离的“镜像世界”,这个世界,由大公司和大企业制造和植入的消费意识形态控制并左右。人们只是生活在一个“他们自认为是真实的世界”而已。

眼看着《黑客帝国》第四部这个月就矩阵重启了。在这部顶级赛博朋克风格作品中,主人公NEO发现,他自己并不是他自己,他只是生活在THE MATRIX数码矩阵里的一串儿程序。他的真实肉体,不过是为机器母体控制的世界提供生物电能的“一节电池”。呵呵,不知道新剧本还会有什么故事?!

事实上更早之前,有一位更著名的思想家在那部叫做《资本论》的著作中早就预言过,金融虚拟资本主义发展到最后疯狂的阶段,就会让每个人变成榨取利润的工具和符号。请问,千呼万唤的“元宇宙”是不是现实版的THE MATRIX?

不论是不是,中国的车企你跟不跟?跟得上吗?

其二,是“奶头乐”吗?

娱乐圈隔三差五就爆发一阵子床上闹剧,搞得这个世界就像个鸡窝似的。如果不能让你变成一节儿人肉电池,就干脆让你变成“娱乐至死”的自撸动物呗。反正在网上搞事情,抢个热搜,不论多么垃圾和邪恶,都不过是15秒的小快感,单手扶墙抖一抖,赚个流量,舒服舒服得了!

以前有位“老司机”,叫兹比格涅夫·卡济米尔兹·布热津斯基。emmm,名儿够长的,这位布老爷爷是美国最顶级、最著名的战略学家,玩大国于掌骨之间,是好几任美国总统都跪舔的人物。虽然已经死了,但留下了一个特别特别重要的概念,“tittytainment”,翻译成中文,叫做“奶头乐”。

什么叫“奶头乐”?

1995年,美国旧金山举行过一个集合全球500多名经济、政治界精英的会议。与会者一致认为,全球化会造成一个重大问题——贫富悬殊。这个世界上,将有20%的人占有80%的资源,而80%的人会被“边缘化”。届时,将是一个“要么吃人、要么被吃”的世界(to lunch or be lunch)。

此时,布热津斯基这位“老司机”献计献策,说,谁也没有能力改变未来的“二八现象”,解除“边缘人”的精力与不满情绪的办法只有一个,推出全新的战略“tittytainment”,即在80%人的嘴中塞一个“奶嘴”——温情加色情、麻醉式、沉浸感、低成本、半满足的产品,让这些垃圾人口就算不满,也无力无心去反抗。

“奶嘴”的形式有两种:一种是发泄性娱乐,比如开放情色行业、鼓励暴力网络游戏、鼓动口水战;另一种是满足性游戏,比如拍摄大量肥皂剧和偶像剧,大量报道明星丑闻,播放很多真人秀等大众娱乐节目。

最终目标是,占用垃圾人口的大量时间,让其在不知不觉中丧失思考的能力。

看到了吗,这就是“奶头乐”的路线——当你打开手机时,你就叼上了奶嘴儿!变成了“老司机”们喂养的巨婴。

今天,全球汽车行业正面临一个“百年未有之大变局”。显然,中国主机厂的选择,绝不是“奶头乐”,也不是“元宇宙”。那么是什么?

美国一小撮儿精英们,就是致力于搞奶头乐和元宇宙的那些人,同时也正在积极反对中国崛起。因为当下,中国制造业已超过美国,“鸡的屁”(GDP)按购买力评价也不输给任何人。在高精尖科技方面,军工、核能、航天,中国不说自己领先,也不会再说落后了。智能电动车呢?这类指向未来的最大宗的个人消费品,我们到底应该给自己定位?

从大而不强到又大又强。这在中国,是个客观规律。全球最大的市场潜力,对新能源高技术利用最紧迫的压力,加上中国人聪明好学,有着复兴梦想的强烈动力,中国人应该在战略方向上,建立超越和领导全球汽车市场的雄心、信心和决心。

2030年前后,不但是双碳战略的关键点,未来10~20年,更将是中国科技大爆发的时间段。2030年中国实现载人登月之后,各类科技难点将不断突破,一个又一个的全球技术壁垒将被颠覆,中国将进入一个高速发展的科技大跃进时代。那时候,中国汽车工业和汽车消费,必将迎来一场极大的革命。中国的就是世界的。中国将成为全球汽车工业和汽车消费的中心区,设计、制造、科研,都会以中国本土为总基地。

因此,中国的主机厂中国的汽车人必须选择能够满足中国人大国雄心的市场策略和路线。Z时代的中国消费者没有思想包袱,崇洋媚外是“俺爹俺娘”们的嘚瑟,他们的新时代,要求的是属于中国人自己的世界和宇宙,是由中国文化支撑的具有中国精神和主体意识的产品和文化体验。

中国主机厂的路线和方向,就是夺回中国人失去的精气神!这就是时代精神。

我们要让自己的产品有文化。产品铸就品牌调性,品牌呈现文化追求。中国未来的智能电动车,必须有属于自己的精神气质,要夺回汽车市场中“元宇宙”和“奶头乐”们占据的心智,要重新唤醒中国车主的文化天性和心理本能。

中国汽车产品和品牌,应该包含几个核心要素:

其一,军工文化。这需要强有力的筋骨,有要敢于同全球科技的竞品和对手,展开全方位竞争的精气神;

其二,太空科技文化,要有大航天的志向和梦想。大航天比那个什么大航海,不知要浩瀚多少倍。就像《三体》所呈现的未来宇宙一样,中国人将成为人类向太阳系拓展的领导者,中国必须引领未来科技大爆炸。中国汽车人要在这个基点上,,回望和表达中国汽车工业崛起的如虹之气势;

其三,工程师文化。要扎实做事、诚实做人、兢兢业业、一丝不苟。毛爷爷说,战略上以一敌十,战术上以十敌一,中国汽车的崛起,当然要建立在过得硬的品质上。

其四,最重要的,我们要回到中国文化的源头。中华文明五千年,源头活水在先秦,易道儒法医兵,都可以拿来用。近世以来,西学东渐,把中国传统文化的大树之根毁的不轻,爬满了蛀虫,短时期很难摘除干净,所以,只能回到先秦,用那种原汁原味的经典华夏文化,来解读当下世界,重塑华夏之精神,再造中国汽车的品牌。

为什么当下有些中国车主,他们的精气神被掏空了?因为他们是文化流浪儿。他们走丢了,认错了爹和娘,以为自己被领养了,其实是被植入了,让“奶头乐”给喂傻了,被“元宇宙”忽悠懵了。

中国有庞大的经济规模,和强大的科技能力,却在精神上没有归属,像个小宝宝一样,让一些奇怪的陌生人来喂奶,这真是一件可笑的事情。

对于中国车企和主机厂商而言,软硬件、技术平台、市场公关等等,这些都不是根本的壁垒,而能否做到文化自主和品牌觉醒,才是最大的挑战。如何建立中国文化自觉和文化认同,才是未来最大的课题。

需要强调的是,新能源这个概念如果具体来讲,核心是两个维度:智能化和中国化。智能电动车将是中国文化的载体,中国文化是智能电动车的灵魂和旗帜。

人的天性是探索,本性是回归。天地之子,当如是也。

在2022年一阳初始的时刻,我们重申这个观点:“奶头乐”的时代必将终结,“元宇宙”的未来只是空想,即将发生的大势是中国文化的回归和复兴!

中国汽车人要为此守候,为此奋斗。(完)

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