入门级超跑车型想必车友们都已经非常熟悉了，日产GT-R、保时捷911、AMG GT等都是两百万以下就能搞定的车型。其实为了满足不同玩家的需求，它们还有各自的升级版（官方运动品牌），让我们好好了解一下吧！

GT-R Nismo

享有“东瀛战神”美称的日产GT-R不必过多介绍，这款车几乎是神一般的存在无数车迷心中。然而Nismo版本的GT-R，则显得更加少见。

Nismo的名称是由NISSAN（日产）和Motorsports（赛车运动）两个单词结合而来的，Nismo成立的意义在于专注赛车和高性能车及零部件的研发。GT-R战神之所以闻名世界，与Nismo 的功劳密不可分。举个例子，普通版GT-R和Nismo版GT-R的关系，就相当于高尔夫和高尔夫R（不是R-Line）的关系。

相比普通版本的GT-R，Nismo车身运用了更多碳纤维套件，例如前进气格栅、尾箱盖以及夸张的扰流板等，并且使用红色线条点缀，使外观运动感更为强烈。

不仅是外观有所变化，Nismo车型用两颗尺寸更大的涡轮，替代了原有的双涡轮，以此压榨出更强悍的动力，而且加持了各气缸分别控制的点火正时系统。数据也十分恐怖，VR38DETT发动机最大功率提升至441千瓦（600马力），峰值扭矩达到652牛·米。为了数据提升，车身所搭载的冷却系统也进行了强化，以支撑强悍的动力表现。

保时捷911 GT3 RS

作为全球最畅销的入门级超跑，保时捷911自1963年诞生以来，已经有着半个多世纪的历程。全球第100万台保时捷911也于2017年在上海亮相，是跑车中少有的佼佼者。

而911 GT3 RS则要显得小众了许多，毕竟这款车是留给顶级玩家用以追求极致速度的赛道利器。

较于普通版911，GT3 RS车型针对空气动力学性能进行了诸多优化，以进一步凸显高性能运动化定位。例如位于前翼子板上的通风口、夸张的进气格栅造型以及硕大的尾部扩散器、尾翼等。不仅如此，GT3 RS还可选装碳纤维材质的发动机舱盖、外后视镜外壳以及轮圈。

保时捷911 GT3 RS尾部拥有专属标识设计，在后翼子板前方还设置了发动机进气口，辨识度极高。同时，后扰流板造型更加夸张，搭配轻量化可调式支架可以根据需求调整下压力。

保时捷911 GT3 RS搭载了一台4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，虽然没有涡轮加持，但是最大功率达到了521马力，峰值扭矩为470牛·米，仅需3.2秒便可破百，最高时速可达312km/h。

奔驰AMG GT R

自从带有经典鸥翼门的 AMG SLS停产之后，“奔驰再无神车”的传言甚嚣尘上。随后推出的AMG GT也未能令车友们满意，毕竟这车比AMG SLS小了一圈。然而 AMG GT R 的出现则打破了这一局面。

荧光绿的车身涂装让本就犀利的造型更加抢眼，AMG GT R车头采用了极具攻击性的竖条幅格栅和夸张的前保险杠。两侧机油和变速箱冷却水箱几乎没有进行装饰，保证了最大撞风面积。两颗LED大灯异常犀利。机盖上方和两侧的散热口，保证最大限度的散热。同时，由于发动机采用了前中置布局，所以车头几乎占据了车身一半长度。

前后扰流板、外后视镜和车顶均采用轻量化碳纤维材质，减重的同时也提升运动视觉感受。车尾部分，固定式的碳纤维扰流板格外抢眼，尽管尺寸不算夸张，但在高速行进时可提供巨大的下压力。

AMG GT R 所搭载的发动机可以爆发出585马力、700牛·米强劲动力。尽管这台4.0T V8发动机马力很大，但它的0-100km/h加速时间为仅为3.6秒。不难看出这款车的工程师更注重它驰骋赛道的表现，而非直线加速。