今晚，上汽大通D90正式上市。可选配最低价格15.67万，最高价格26.38万。上汽大通属于新品牌，而且之前一直专注在商用车领域，要进入乘用车，首款车又是全尺寸的SUV，总要有些亮点。

第一，有史以来最大的国产SUV，尺寸方面超过了长安CS95、传祺GS8、哈弗H9。

第二，不止于大，D90还带来了新的概念：定制化。不仅是外观颜色、内饰风格可选，而是轮毂造型可选、前格栅设计可选。

第三，配置毫不吝啬，大尺寸的全景天窗、三区独立空调、高品质音响、驾驶辅助系统、安全系统等等

第四，颜值业界良心，量产车基本保留了惊艳的概念车元素。

对于消费者来说，市面上又多了一款可以选择的车型，货比三家又能多掂量掂量了，对于中国汽车来说那么问题来了：中国还需要新的汽车品牌吗？

中国是世界上最大的汽车市场，每个人都知道这是一个巨大的金矿，在可预见的短期未来内，这座金矿还在不断扩大。人们有追求财富的自由，这座金矿太具有吸引力了。各种各样的人对它趋之若鹜，不管是造手机、做电器、互联网的都想涉足一下。

无法忽视的事实是，可供开采的金子都被各大汽车企业划地盘分完了，区别是你是豪华，我是中端，他是廉价，各取所需，而且汽车企业都在不断创新、提高生产力、提升技术、不断寻找新的细分再细分的市场，新人如何进入？

新能源、电动化、互联网的这波浪潮确实打开了一个突破口，一批互联网造车涌进了这个低谷，不过目前看到只有特斯拉活得还不错，其他距离量产车、和普通人的生活还很远。

大众、丰田、本田这三家都是诞生在二战前后，当时的世界汽车品牌已经有很多了，可以说并不是缺了他们汽车工业就不运转了，但是这三家汽车企业都已各自的方式找到了自己的位置，大众主打家庭廉价成功在德国站稳了脚跟，继而进军全世界；丰田的精益生产模式为汽车工业带来新的管理生产模式；本田依靠技术在美国石油危机时趁虚而入，成功找到了自己的价值和地位。

历史上每个阶段都诞生了新的汽车品牌，同时也有很多品牌泯灭，逆水行走，不进则退，新鲜血液的注入是很有必要的，中国需要新的汽车品牌，需要能带来新的创新思路、新的管理生产营销模式、新的科技技术、能带来革命性变革的汽车企业。那些冲着利润、抱着想捞一把、蹭一杯羹想法的汽车终究是会被淘汰的。

文/康哲