海拔落差一定能够带来绝美的自然人文风光，从成都平原到古尔沟的温泉，从温泉再到若尔盖古格王朝的草原，来过川西，就会恋上他，波帆用三天的时间，走了一个川西小环线，现在正在火车上写着自己的感受，这段在高原与全新BMW X3亲密接触的日子。

高海拔之恋形容这段试驾毫不为过，与川西高原美景的高海拔之恋，与全新一代宝马X3的高海拔之恋，与若尔盖草原的高海拔之恋，更与古尔沟那一汪温泉的高海拔之恋。这些都值得我多次回味这段体验。

1200公里行程3300米的落差带来的文化冲击

地理人文，人文地理，到底是谁在前呢？川西高原就很能回答这个问题，在四川盆地和青藏高原交接处，川西高原海拔落差巨大，就能产生差异的文化，而海拔落差的不同，则更能带来地形地貌的不同，这一路，我们可以在几百公里中感受阔叶林、针叶林、高山草甸、草原湿地的不同场景，而随处可见红军爬雪山过草地的革命遗迹，再加上世界上保存最为完整的羌寨，这种自驾旅行饱了眼福，也考验着座驾的适应能力。

全新BMW X3 显然很能胜任这里的复杂海拔落差，随着海拔的变化，不光植被，温度，空气也发生着变化，越来越稀薄的空气会让很多汽车出现高反，所以在318线路上会看到普拉多、陆巡等大排量车型扎堆的情况，但我们这次开的是全新BMW X3，全新的B48发动机，设计之初就考虑到了各种用车情况，高转速发动机在既保证动力说来就来的情况下，独特的发动机构造还降低了油耗。虽然一直都在山路上游走，但梯形设计的前后轮距，让X3的前后轮跟随性更好，让我觉得山路盘亘也是一种乐趣。

牦牛群过马路 我选择“二指禅”切歌

在红原之后，随处可见的草场，牦牛群就非常吸引我们的目光了，虽然漂亮，但经常会遇到牦牛群过马路，这样车队就只能停下来等待，除了看看美景，我想更有意思的就是听着康定情歌或者来一曲卓玛，这样的歌声更适合高原。

比起常见的语音控制，在全新X3上我更喜欢使用手势控制系统，切歌用的是“二指禅”，手指绕圈就能让聪明的idrive系统读懂声量大小控制命令。一旦习惯了这套手势控制系统，立马会爱不释手。

设计一定遵循功能性需求，我想这些是宝马设计的根本，从手势控制到采用新材料来为发动机隔音，轻量化设计减重的同时，带来了更好的操控感。香氛系统加上种种高科技围绕，让我坐在宝马X3上，车外是原始美丽的高原景色，而车内各种黑科技萦绕，这种感觉特别好。

暴雨来袭若尔盖草原 我们风雨无阻

高原的天气总是阴晴不定，刚才还在感叹透过1.12平米天窗感叹蔚蓝的天空触手可及，几个弯道之后，草原上就下起了瓢泼大雨，甚至连智能雨刮也得开到最快速度，但就算在这样的糟糕路况下，我们还是快马加鞭，继续驰骋。

因为我对我们的座驾信心十足， BMW xDrive智能全轮驱动系统成就全新BMW X3强大的全地形性能。在面对复杂多变的草原、山路路况时，其标配的BMW xDrive能够预见车辆的失控趋势，迅速将动力传递至附着力最好的车轮，动力分配比例可在0-100%之间智能调节。在雨天也拥有强大的稳定能力。

骨子里的“X”越野天赋。典型的越野特征让全新BMW X3拥有同级中最高的216毫米离地间隙，同时高达25.6°的接近角，令其通过性更强，从容面对各种复杂的越野路况。此外，全新BMW X3还搭载了同级中独有的车身姿态显示功能，可通过中央10.25英寸触控大屏时刻获知车辆姿态，从而更好的预判前方道路，避免险情的发生。知心之所向，全新BMW X3将与驾驶者一同探索未知。

用轮胎丈量318  B48+8AT没高反

318国道川藏线，一条令无数人心驰神往的朝圣之路，这里的高海拔和低氧量是检验一个人信仰是否虔诚坚定的试金石，同时也是检验一辆汽车动力的最佳试验场。全新BMW X3作为高端SUV中的代表车型，岂能向高原低头。无论是哪种功率版本的B48涡轮增压发动机，都能在1350-1400转就能使涡轮充分介入，迸发出290-350牛.米的峰值扭矩并持续到4250-5000转，使得全新X3无惧高海拔。

被称为最强AT的ZF 8AT变速箱能精确地感知到脚下的细微动作变化，并理解驾驶者的意图做出精确的反应。即便在海拔4000米的地方，全新BMW X3的升降档也毫不拖泥带水，总能让发动机保持在一个合理的转速区间，既能保证动力的输出，又能控制出良好的燃油经济性和续航能力。能用轮胎丈量318国道的车型并不只有粗线条“硬派越野”，豪华SUV全新BMW X3同样可以。

试驾心得：曾经，人们一度认为精致时尚的豪华SUV正如“城市里长大的孩子”过于精贵，像川西这种地形复杂、物质匮乏的“原风景”之地并不是适合豪华SUV该来的地方。而全面进化的全新BMW X3却偏偏要用自身的硬实力向大家证明，科技的进步让复杂路况并不再是“硬派越野”的“主场”，豪华SUV同样能“野”。