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销量巨大、口碑好的2台“神车”,10万内买合资车首选!

资深玩车者 | 2018-08-11

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2016年8月8日,别克凯越宣告停产。这款在中国卖了13年,累计销量高达268万辆的明星家轿就这样离开,令不少人感到惋惜。不料,时隔未满两年,别克凯越便“复活”归来,重新加入到入门紧凑型轿车的竞争行列当中。现如今,面目焕然一新的它,在面对老对手大众捷达时,是否能够占据上风呢?

新凯越

新捷达

两台车采用了各自的家族化外观设计,形象都比较朴实无华、平易近人,跟家用、实在的车型定位十分吻合。空间方面,二者的车身尺寸很接近,所以车内乘坐空间和后备厢储物空间差距不大。

两个对比车型分别搭载1.3L自然吸气发动机和1.5L自然吸气发动机,市区行驶不成问题,只是在高速上超车会显得乏力。发动机动力参数上,捷达稍微有一点点优势,不过其车重比对方大,实际动力性能并未占优,基本上也是难分高下。另外需要说明的是,凯越这台发动机是三缸结构。

底盘方面,两台车均采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂组合,而且都是偏舒适性的调校,颠簸路况中滤振效果不错。另外,电动助力的方向盘,让它们易于掌握。

两个对比车型的配置大部分相同,另外各有几项优势配置。在这些优势配置中,捷达显然更有含金量,因为实用性强、使用频率高。

捷达的保养周期比凯越长一倍,而且单次小保养和大保养的价格都更便宜,6万公里下来,保养费用比对方节省3400元左右,差距还是挺大的。

凯越的发动机排量更小、技术更新,并且匹配CVT无级变速箱,于是在燃油经济性方面表现得更好。6万公里下来,差不多比捷达节省3100元油费,把保养费用高的劣势扳回来了。

凯越刚刚上市不久,目前几乎所有经销商都没优惠;捷达则是全国普遍有优惠,而且力度不小,基本都在1.5万以上。实际算下来,捷达裸车价反而比凯越便宜,甚至在一些城市里,差距达到好几千。

总结:

在上述对比中,凯越综合性价比处于明显劣势。首先,三缸发动机目前偏小众;其次,它的配置不如捷达实在;第三,它的价格不如捷达便宜。所以我认为,凯越起码给出1万元的终端优惠,才能够有一战之力。

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