客户端下载

logo

当前位置:首页 > 资讯 > 资讯详情

明明能靠脸非要靠实力,C-HR凭什么说自己“技术过剩”

水滴汽车 殷楠 | 2018-07-29

121700

随着国内消费升级,精品小型SUV细分市场不断升温,成了合资品牌的又一个必争之地。从北京现代的ENCINO,到领克02,再到即将开卖的一汽大众探歌,今年空降市场的全新车型各个都来者不善。

在日系三强中,丰田是最后一个布局小型SUV市场的,虽然没能抢占先机,但也给了它充分的时间攒一个“大招”。于是在今年夏天,作为TNGA架构下的首款SUV,奕泽C-HR这对孪生兄弟先后上市,为本就白热化竞争再添一把火。

由于广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽从里到外几乎是一模一样的,而前者预计比后者更早交车,且颜色和车型更丰富,业界普遍更看好C-HR的表现。近日,记者试驾了这款新车,在被夸了“无数遍”的外观之下,C-HR的内在也有不少可圈可点之处。

用广汽丰田工作人员的话说,这是一款“技术过剩”的产品。与很多国外车型引入中国后减配的情况截然相反,国产C-HR拥有该车型全球最好的动力总成。

其搭载的基于TNGA架构开发的全新发动机2.0L Dynamic Force Engine发动机,采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统(EGR)等领先科技,最大输出126kW/6600rpm、最大扭矩203Nm/4400-4800rpm,百公里综合工况油耗仅为5.7升,并实现了世界顶级的40%热效率。

据广汽丰田技术人员介绍,C-HR搭载的发动机在技术上与第八代凯美瑞完全相同,唯一的区别是排量不同。

同时,C-HR搭配了丰田最新研发的带齿轮传动机构的Direct Shift-CVT变速箱。这款变速箱可模拟10速换挡模式,具有小型化、轻量化等特点,燃油经济性、动力性能、操控性与静谧性得到极大提升。值得一提的是,C-HR的发动机和变速箱都是从日本原装进口的。

经过实际路测,记者认为C-HR的驾驶感受并不像其外表那么激进,总体偏柔和,不过换挡速度还是不错的,动力也足够驾驭都市道路。

虽然相比带T车型,在猛踩油门时C-HR无法立刻提供推背感,但好处是不会出现动力突然爆发导致的蹿车现象,它更适合循序渐进的提速。

在制动方面,C-HR保持了丰田车一贯的刹车行程较长的特点,正常驾驶时减速过程较平缓,为坐在副驾驶的姑娘免去了“咔咔勒胸”的痛苦。当然,遇到突发情况,猛踩刹车还是能够立刻紧急制动的。

C-HR另一个显著优势在于出色的操控性。同级别小型SUV的后悬挂多采用扭力梁独立悬挂,C-HR采用的则是和全新凯美瑞一样的双叉臂独立后悬挂。优化的摆臂结构和分布,以及后减振器内部配备的回弹弹簧,使其在高速转弯时比一般SUV的侧倾幅度小很多,稳定性也更高。

记者驾驶C-HR穿行在广州拥挤的街道中,由于该车的转弯半径仅有5.2米,灵活性可与两厢轿车媲美,掉头变得很轻松,不会因长时间堵塞道路招致其他司机的反感。

C-HR对于安全的重视也超过了不少竞品,它采用了TNGA新GOA车身,具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱。即使受到小角度撞击,也能很好地吸收和分散碰撞能量,防止车厢变形。

同时全车系标配10个SRS空气囊,优于一般标配6个空气囊的同级竞品;四车窗全部搭载夹/卷双防式摇窗电机,此项配置目前超越同级,达到中高级车水准。

主动安全配置方面,除精英版之外,C-HR其他车型均标配Toyota Safety Sense智行安全系统,包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。

当然,C-HR也存在一些不足。首先是空间,后备箱显得有些小;坐在副驾驶座位打开面前的手套箱会磕腿;C-HR的后排车窗较小,鉴于内饰采用的是深色车顶,如果不选配天窗,坐在后排会感到有些不适。

也许是因为丰田对这款小型SUV有极精确的定位——小两口座驾或是家庭中用于满足个性需求的第二辆车,C-HR的第二排座位更像是放东西,而非坐人的地方。后排没有中央扶手,也没有空调出风口和USB接口,这样的设计放在一款14.48万-17.98万元的精品小型SUV上,显得有些不相配。

不过,对于在国内拥有大量“死忠粉”的丰田来说,C-HR这些小瑕疵无伤大雅,可以留在今后小改款时慢慢弥补,最重要的是先把小型SUV这块产品布局上的短板补齐。

今年上半年,由于第八代凯美瑞和改款汉兰达持续热销,加之致炫、致享和雷凌稳中有进,广汽丰田销量出现了跨越式增长。数据显示,1~6月,广汽丰田零售销量258,866辆,同比增长21.3%;预计2018年销量超过55万辆,同比将增长25%以上。随着C-HR的上市,广汽丰田的销量毫无疑问还会继续上涨,但关键要看产能。

今年1月份,广汽第三生产线在广州南沙正式投产,初期年产能10万台,未来可根据市场需求快速扩充至20万台,广汽丰田总产能将突破每年60万台。对于年初定下的55万辆年销售目标,新车、新生产线,全是利好消息,广汽丰田下半年的表现值得期待。

水滴汽车公众号
扫码关注,获取更多汽车资讯
水滴汽车
扫码下载水滴汽车APP

热门评论(6)

加载更多

热门车系资讯

更多 >

D7 DMH

12.58-14.58万元

雅阁

17.98-25.98万元

奥迪 e-tron

54.68-64.88万元

杰德

12.99-18.38万元

思域

11.99-16.99万元

  1. 北京水滴交互网络科技有限公司

Copyright @ 水滴汽车 京ICP备17030485号-2 京公网备 11010102003639号