“水逆”的2020年，让国内汽车企业感受到了前所未有的危机。粗略统计，上半年没有一家车企实现销量目标过半。根据多家上市车企2020年上半年业绩汇总，销量实现正增长的车企仅三家。

深陷低谷，拼搏与变革是所有车企共同的应对之策，但能否真的扭转颓势，取决于你如何变革，又有多拼。

8月17日，在瑞虎3x PLUS的下线仪式上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权给出的回答是，“业务、机制、意识全面变革；拼到店头，拼到人”。

奇瑞内部的4个“灵魂拷问”

毫无疑问，2020年对汽车行业造成的最大冲击，出现在营销领域。传统线下渠道被疫情斩断，直播、短视频等新营销方式迅速成为主流；年轻一代消费者的需求，以及获得他们认同的方式，都与老一辈人完全不同，如果企业不能快速适应，就可能会被淘汰。

因此，汽车营销必须率先改变。

贾亚权认为，营销部门要做企业发展的火车头和排头兵，奇瑞的营销首先要在业务上进行变革。“业务上的变革，有很多东西，包括品牌如何突破，包括用户满意度如何真正提高，包括全面赋能终端，与合作伙伴共生、共创、共赢。进一步拓展汽车新零售，持续深耕汽车后市场，挖掘更多新的业务增长点，帮助经销商伙伴持续提升经营水平、服务水平和盈利能力。”

但仅停留在行为层还远远不够，变革需要深入到机制层面。他认为，“要进一步强化市场销售团队的能力，应该充分竞争、充分授权、充分激励，让听得见炮火的人指挥战斗。”

甚至在意识上，也要进行变革。贾亚权透露，在奇瑞内部有4个“灵魂拷问”——“一问”你能为客户做什么？“二问”你能为销量做什么？“三问”你能为合作伙伴做什么？“四问”你能为一线团队做什么？“在这‘四问’的基础上，我们会将‘用户至上’的原则，贯穿到产品定义、终端销售及售后服务的全过程中，打造超越合作伙伴和用户期待的产品和体验。”

可想而知，自我颠覆的过程一定充满痛苦，但在“少数人吃饱多数人挨饿”的2020年，市场早已亮出了獠牙，笑到最后的都是对自己够狠的人。“从大年初二开始，我们每天都在开会……现在的竞争就像熬汤，想要熬出来，就要拼到店头，拼到人。”贾亚权表示。

消费升级，却深耕A0级市场

有行业专家曾对笔者说，存量时代再无蓝海，谁能将原有市场挖掘到极致，在方方面面做到滴水不漏，才有可能赢下全局。换句话说，没有一个市场可以被怠慢。

然而，即便道理大家都懂，但在整个行业里，会在瑞虎3x PLUS这样的A0级SUV身上狠花心思的企业，也是寥寥。

需要指出的是，奇瑞对这款5万元级别小车的重视，不只体现在为其举办隆重的新车下线仪式，更体现在背后的研发制造环节。

据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理白雷蒙介绍，瑞虎3x PLUS集奇瑞汽车全球五地研发机构之力，基于以客户价值为导向的V字型正向研发体系、全球统一标准的生产管理体系-CPS（奇瑞生产方式），以及一流的全球供应链配套体系打造，未来将在国内及海外市场销售，是名副其实的“全球车”。

任何努力都不会白费，虽然国内小型SUV市场热度有所下降，但在俄罗斯、中东、拉美等海外市场，此类车型却非常受欢迎。“瑞虎3系列产品自2005年推出后，累计销量已超过110万辆，其中海外市场销量超过40万辆。”奇瑞汽车国际公司副总经理张升山表示，“它是国内第一款获得出口免检的乘用车产品，也是目前奇瑞国际市场出口最大的产品，大概每年出口量能占到30%左右。”

如今，奇瑞汽车已成为海外消费者心中“最懂小型车的中国汽车品牌”，企业对于小型车市场的深耕不会止步。白雷蒙说：“每隔两年，奇瑞就会推出一款全新小型车，在国际国内同步发售，并且将在智能化和网联化上持续升级。”

奔赴海外的“逆行者”

事实上，从集团最新的销量数据不难看出，奇瑞拼的不只是国内市场，还有海外市场。虽然以目前的形势来看，恢复中国经济增长更多需依靠“内循环”。不少自主品牌都已放缓了出海的脚步，力保国内销量。但汽车工业想要实现真正意义上的强大，就必须走出国门，参与全球竞争。

对于连续17年位居中国品牌乘用车出口量第一的奇瑞集团来说，即使流年不利，也不能放弃海外市场。于是在疫情之下，奇瑞人成了汽车圈中少数的“逆行者”。

“春节过后，奇瑞国际公司有80多人，紧急奔赴海外一线。现在还有很多同事驻在海外，有些同事甚至一个人在一个国家，非常不容易。”张升山对水滴汽车表示，“所以奇瑞能够取得今天的成绩，跟奇瑞人不断打拼，努力拼搏的精神有很大关系。”

据悉，奇瑞自创立之初，就确立了通过自主创新打造国际化品牌的发展战略，如今已覆盖全球100多个国家和地区市场，拥有10个海外工厂，销售、服务网络近1500家，实现了从产品“走出去”，到全产业链“走进去”，再到现在品牌“走上去”的三次进阶。

今年，在如此恶劣的市场环境下，海外市场成了整个奇瑞集团最重要的发展引擎。官方数据显示，1~7月份，奇瑞集团累计销售汽车291165辆，其中乘用车出口50327辆，同比增长41.3%；在巴西、俄罗斯等市场的实销数据，甚至创下近5年来的新高。

面对2020年最后的4个月，奇瑞人已经做好了放手一搏的准备。贾亚权介绍，奇瑞今年的产品节奏很紧凑，1~7月我们共推出了全新一代瑞虎7、全新一代瑞虎8、艾瑞泽5运动版、全新一代瑞虎5x和瑞虎3x PLUS五款新产品，不仅提升了产品实力，也激发了品牌活力，“接下来，9月份、12月份我们还有两款重磅车型要上”。

目前，奇瑞集团已实现了国内销量、海外销量、新能源销量的全线回暖。7月销售汽车55922辆，同比增长14.2%。其中，国内销量、海外出口、新能源销量分别增长10.37%、39.7%、9.8%。这也是企业自今年3月起，连续第5个月进入环比正增长的上升通道。

当然，现在还不能断定奇瑞已成功摆脱了“水逆”危机，毕竟企业距离年初给自己定下的目标，还有很远。