客户端下载

logo

当前位置:首页 > 资讯 > 资讯详情

插电版的领克01来了,你有什么不放心的?把它拆给你看

AutoR智驾 | 2018-07-28

106892

领克汽车的新能源战略将分阶段实施规划,从插电式混合动力、油电混合动力,最后迈向纯电动汽车阶段。现阶段,领克汽车选择PHEV(插电式混合动力)、HEV(油电混合动力)作为新能源技术发展的重要支点。

文丨AutoR智驾 诺一

缺失时尚元素与part的领克今天(7月27日)通过线上直播的方式发布了领克01PHEV车型并通过在线拆解的方式对领克01 PHEV的核心技术进行了全面解读。

领克01 PHEV作为领克品牌旗下首款插电混动SUV,在售价方面要高于领克01普通版车型,其领克01 PHEV3款车型售价分别为,领克01 PHEV 劲Pro 26.28万元,领克01 PHEV 劲 24.28万元,领克01 PHEV 劲Lite 23.28万元。

领克01 PHEV将采用全国统一补贴方式,统一最高补贴额度为33000元(国家补贴+地方补贴目前最大值),补贴后价格为领克01 PHEV 劲Pro 22.98万元,领克01 PHEV 劲 20.98万元,领克01 PHEV 劲Lite 19.98万元。

同时领克在对首任车主提供3+1四免政策,首任车主在可获得终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援、终身电池免费质保服务基础上对购买领克01 PHEV车型在限购城市(除北京)还能够享受免费新能源牌照,并赠送领克专属壁挂式充电桩、PHEV专属220V充电器,前一万名用户可获得壁挂式充电桩免费安装服务,针对暂时没有合适的车位安装壁挂式充电桩的车主,领克还将为购车者保留一年安装壁挂式充电桩资格。

领克01 PHEV是基于CMA基础模块架构打造的第一款插电式混合动力车型,CMA基础模块架构在研发之初就将电气化考虑在内,可以兼容传统燃油、混合动力系统以及纯电动新能源技术,并且满足未来电气化和智能化驾驶需求。

而效率的提升是领克新能源技术的核心亮点,电机转动带动整个动力总成系统实现高效运作模式,是领克未来所有电气化工程的设计亮点和技术模块基础。

领克01 PHEV采用的Drive-E 双引擎技术,即1.5TD涡轮增压发动机与西门子高效率电机双动力组合。

双引擎科技中的西门子高效电机重量为26千克,传动效率达到95%,可输出最大功率60kW,和160N•m最大扭矩输出,进而领克01 PHEV百公里加速达到7.3秒,100km/h-0km/h刹车距离为35米。

而得益于两级可变排量机油泵,与取消轮系采用轻量化活塞的设计,领克01 PHEV综合油耗为1.7L/100km,可实现992公里最大综合续航里程。

而针对消费者关心的新能源汽车电池、电机等核心技术,领克汽车对01 PHEV进行了现场拆解。

领克品牌研究院副院长朱凌称,“ ‘里程焦虑’、‘充电不便捷’、‘购买成本高’及‘安全顾虑’是新能源汽车的消费者痛点,领克汽车在电池、电机、电控三电技术上充分创新,并在技术进化中不断突破,在动力电池系统集成技术、电驱动系统集成技术、高压配电系统集成技术等方面做到了行业领先。”

拆解过程中,朱凌讲解电机集成技术即P2.5架构,领克01 PHEV是同级别唯一使用P2.5架构的插电混动车型,将电机高度集成于变速箱内,诞生的7DCT-H自动变速箱,最高传动效率可达到97%,提升了14%的动力和42%的节油率。

高低温电池性能衰减是新能源车型在日常使用中无法避免的问题,领克01 PHEV的动力电池拥有独立的冷却系统和先进的保温技术,最大限度延缓电池性能衰减。

双极恒温动力电池技术,可实现“冬暖夏凉”两种工作模式从根源解决电池可靠性、耐久性问题。

此次全球首拆也将领克01 PHEV针对新能源车型中核心的电池技术,基于CMA基础模块架构可扩展性,领克01 PHEV采用了电池中置设计,保证了在碰撞中电池包的安全性和可靠性,同时也有效节省后备箱空间。

在包括布局、座椅位置和中央纵梁的支撑在内的车身结构方面,领克01 PHEV也将电池安全全盘考虑在内;针对高速碰撞时常见的电池包冷却液泄漏问题,领克01 PHEV采用了吸液设计能够吸附泄漏的冷却液从而降低风险。

而针对碰撞发生后,领克01 PHEV能够在1秒内降至安全电压(60V)防止电池对车内成员伤害。

在被动安全结构方面,拆解过程中可以看到领克01 PHEV采用了铝合金的前防撞梁,并且运用了大量高强度钢材。

为了防止车辆突然制动时, 车内乘员向前滑动从而发生危险状况的防下潜横梁、可协助控制碰撞施加给乘员的冲击力的CLT锁止舌片技术以及可缩短汽车正面碰撞时方向盘后移尺寸,降低驾乘人员受二次伤害的程度的80mm可溃缩的管柱等。

领克01 PHEV搭载了专为新能源车型设计而生的博世ESP9.3可采用四通道独立控制每个车轮进行制动,可根据车辆行驶情况智能调节不同车轮的扭矩大小,使得车辆在弯道,坡道,分离路面,及冰雪路面上安全,稳定。

值得一提的是,与博世iBooster二者协调工作时,可实现几乎100%的制动能量回收,不但能使电动车辆的续航里程增加高达15.4%,还能有效减少混动车的燃料消耗和二氧化碳排放。

作为新兴产业之一的新能源汽车,是全球汽车企业未来发展的角力点。

2017年,中国累计销量53万辆的新能源汽车,稳站全球新能源市场第一的位置。在传统燃油动力向新能源全面转换的过程中,受制于技术变革,内燃机与电机的融合发展还存在广阔空间。

PHEV车型是领克汽车新能源发展战略的第一步。

领克作为新品牌,未来,沃尔沃汽车和领克汽车未来还将在Drive-E系列动力总成、电气化等前沿技术中进行进一步深入合作共享。

据介绍,领克汽车的新能源战略将分阶段实施规划,从插电式混合动力、油电混合动力,最后迈向纯电动汽车阶段。

现阶段,领克汽车选择PHEV(插电式混合动力)、HEV(油电混合动力)作为新能源技术发展的重要支点。

吉利汽车集团副总裁、集团销售公司总经理、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示,“领克01 PHEV正式上市,是领克汽车践行不断优化出行效率的品牌理念。为了让更多消费者享受新能源技术创新红利,对于尚未实施地补政策的城市,领克汽车将给予厂家贴补。以传统燃油车成本购买混动车型,是领克汽车践行新能源战略的第一步。”

水滴汽车公众号
扫码关注,获取更多汽车资讯
水滴汽车
扫码下载水滴汽车APP

热门评论(4)

加载更多

热门车系资讯

更多 >

D7 DMH

12.58-14.58万元

雅阁

17.98-25.98万元

奥迪 e-tron

54.68-64.88万元

杰德

12.99-18.38万元

思域

11.99-16.99万元

  1. 北京水滴交互网络科技有限公司

Copyright @ 水滴汽车 京ICP备17030485号-2 京公网备 11010102003639号