回顾中国汽车市场的发展，从最初三厢轿车的盛行，到两厢车、旅行车逐渐被接受，再到如今风靡全国的SUV车型。这些变化无一不是中国车市走向成熟的表现。

虽然当下的SUV市场，看似已有“退烧”迹象，甚至已经连续三个月在销量增幅方面被轿车赶超。但即使如此，也不能以偏概全，就此作出“SUV凉了”的定论。毕竟，就目前二胎政策开放后的大趋势而言，许多家庭想要买一台大空间SUV的诉求依然存在。

诚然，无论任何产品、任何市场，其实都没有永远的狂欢。尤其是这个消费升级的时代，早几年那种随便造台SUV就能赚钱的时代，一去不返了。可以预见的是，一些综合素质较弱的产品，将会继续被市场淘汰。

很显然，“品价比”已经逐渐取代“性价比”。在多数车型呈负增长的态势下，部分真正符合“消费升级”后的车型却仍逆势增长，上汽荣威RX8就是个很好的例子。

从上市首周的订单破2000，再到近日在“影响中原·2018中国汽车品牌荣誉榜”颁奖盛典上，与英菲尼迪QX50、凯迪拉克XT5等车型一道斩获“主流豪华型SUV”大奖，都让其成为了目前七座SUV中最炙手可热的新星。问题来了，千人同过独木桥，RX8凭什么一枝独秀？

设计成熟，锁定国人审美

不可置否，伴随着消费升级，当下消费者对汽车产品的认知和了解已经有了较大提升，但是否具有“眼缘”仍是不少消费者在购车时考虑的关键因素。如何精准的把握住国内消费者对于SUV审美品位？似乎成为了众多车企的难题，而这对于有着多年合资经验的上汽来说，则是发挥优势的一环。

荣威RX8就采用了这种非常国际化的欧式设计风格，家族样式的横幅镀铬进气格栅搭配上全LED大灯，很上档次。同时，整车大量运用平直线条，造型虽然简洁并不简单。整体来看，荣威RX8就属于传说中的“老少皆宜、男女通吃”的类型。

虽然身为一个大块头，但RX8并非粗枝大叶，反而在细节之处都有小心思。比如，前大灯和尾灯灯组中，都能看到可点亮的上汽集团SAICLogo标识，很有科技感。此外，整个车身外部的钣金工艺接缝均匀，十分规矩，即使相比豪华车也绝对不落下风。所谓“铁汉柔情”，在RX8身上体现的淋漓尽致。

乘坐舒适，空间表现夸张

虽然都叫大七座SUV，但是，RX8的大似乎有些夸张。首先就是车身尺寸方面，以丰田汉兰达和大众途观L为对比，其4923/1930/1840mm的“三围”加上2850mm的轴距，轻轻松松在各项数据上都有着“碾压式”的优势，尺寸甚至直逼途观L的大哥途昂。

实际的乘坐空间，RX8的表现也同样出色，尤其是当第三排没有乘客时，第二排拥有230mm的同级最大滑动行程。此时坐在第二排，已经无需去丈量几圈几指，专心享受来自BBA同款的顶级头层小公牛皮座椅带来的舒适感就行了。

而在车内满载七人的情况下，原本以为RX8会像很多普通七座SUV一样拥挤不堪。但是，结果却出人意料。后排身高165cm的小姑娘虽达不到随心所欲，但也绝不憋屈。同时，在上下车时，这套Easy–Entry一键放倒功能非常方便。日常家用无论是老人孩子都能不费力的进入第三排，实用性极强。

内饰豪华，科技配置齐全

内饰的设计风格和做工，同样能够直接决定一台车的命运。举个例子，堪称豪华旗舰轿车典范的奔驰S级，自从换代加入了iPhone20中控大屏和多色氛围灯后，销量就没下来过吧？这就足以证明一件事，想冲高端，设计、做工、用料缺一不可。

而荣威RX8的内饰风格，十分讨人喜欢。整体走的是简约路线，简单的线条搭配上质感上乘的木质饰版，让人非常赏心悦目。用料方面，RX8拥有着同级最大面积2.367m²的软质材料包裹，基本上乘客触手可及之处，都是软的，这方面的确比不少“硬邦邦”的日系产品要厚道。而在做工方面，内饰面板接缝均匀、按键手感紧实，整体做工完全不次于德系。

至于车内配置，RX8完全呈现了越级水准。除了定速巡航、倒车影像等常规配置以外，各种高端的主被动安全配置也全部配备，例如ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车系统、FCW防碰撞预警系统、LDW车道偏离辅助系统等配置。这些主被动安全配置的丰富程度和其易用性，完全不次于BBA，值得点赞。

尤其值得一提的是，RX8搭载了全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案，这套系统集成在中控的10.1寸液晶大屏中，其中囊括了时下较为流行的语音控制、个性化大数据导航、车辆远程控制等功能等功能。在实际实验中，这套智能系统表现的成熟度非常高，简单易用是它最大的特点。毫不夸张的说，目前荣威的车载互联技术，整体使用体验是在行业中有口皆碑。

动力出众，各项性能优异

尽管市面上95%的七座SUV产品都是以舒适为主基调，开起来多少有些笨重。但RX8却恰巧属于另外5%，倒不是它有多激进，而是相比“开船”一般忽忽悠悠的驾乘感受，RX8则显得灵活、敏捷不少。

荣威RX8搭载了一台最大功率165kW，最大扭矩360Nm的蓝芯2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，传动系统是来自爱信的6AT变速箱。官方给出的加速时间是9.1秒，百公里综合油耗是9.1L。

实际驾驶中，这台发动机和爱信的6AT配合相当默契，对于驾驶员的意图领略的也非常到位。日常开起来平顺、轻便。当你需要超车时，加速虽然没有小钢炮式的暴躁，但那种沉稳和自信带给你的绝对是另一番感受。毫不夸张的说，这台蓝芯2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机实际表现，并不次于大众2.0T-EA888、丰田2.0T-8AR-FTS，甚至在动力性、燃油经济性、等关键指标方面，已经达到了国际一线品牌的水准。而且，相比前两位，它只用92号汽油就可以喂饱。

最后，要着重聊聊这台RX8的越野能力。它所搭载的这套ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，和路虎的全地形反馈系统类似，拥有六大道路模式，分别为自动模式、雪地模式、运动模式、低速四驱模式、两驱模式、越野模式。

在智能模式下，扭矩正常分配为40:60 ，恶劣情况下可在0-100%按需实时分配， 均衡的匹配性能，提供最佳的驾乘体验。而在雪地模式下，扭矩分配比为50:50，同时扭矩放大，可以帮助车辆极限脱困。搭配上多片离合器结构的中央差速器，让RX8可以轻松应对各种路况，这套系统的加持，让RX8如虎添翼，可谓“上得厅堂下得厨房”。

结语：如果我用“全能”二字形容这台荣威RX8，相信不会有人反对。这台RX8集舒适、豪华、科技、越野等多重优秀素质于一身。这样的产品力别说放在自主品牌中，即使是合资车型里，如此全能的“多面手”也是独一份儿。如此实力结合上它不足17万的售价，说真的，如果你需要一台七座SUV，除了它，你没有更好的选择。