作为一个同款T恤买五种颜色，工作日之外的时间在家裸奔的钢铁直男，我与潮流、时尚等元素一向绝缘。但和我年纪差不多大的年轻人们，有相当一部分，愿意为一件Supreme或是别的什么联名款衣服多掏一份钱。对于很多行业来说，塑造一个类似的品牌，就意味着随时身处潮流一线，与最有消费潜力的Z世代年轻人背靠背。

与潮流、时尚等捆绑的，往往是快消品行业。它们用一年数种款式或颜色的流行，堆砌起每年的时装大秀。汽车圈里不是没有人想做潮牌，但对于一个快速变化的概念，产业里36个月甚至48个月的研发周期，注定品牌要冒着一上市就过时的风险，去预测甚至定义潮流，这当然很难。

即使预测中了，也有随时过气的风险。举个简单的例子，韩系车曾经凭借一代产品的设计风格，引领风潮，风潮一过，便进入数年的调整期。汽车产品的更新换代又自有其节奏，带着互联网快速迭代思维进入汽车产业的小鹏，就吃过这么一次亏。以打造潮牌为己任的汽车品牌，发展轨迹很容易像sin曲线一样，一时上来，一时下去。

快消品营销的是“选择”，而耐用属性超高的汽车产品，营销的概念常常是“陪伴”。前者激起购买那一刻荷尔蒙的超高水平分泌，后者则是多巴胺日日夜夜的缓慢释放。

当一个汽车品牌以新潮为使命，站在舞台中央之时，沙漏便开始了倒计时。因为潮流总在变，最新潮的是第N代车型，更新潮的却是N+1代。在这种情境下，很难讲出车主故事，只能采用一代新车换旧车的营销玩法，不断将“背叛感”赋予老车主。对于售出后，买卖双方依旧具备强联系的汽车产业来说，这很危险。

由此延展，我们能看到，汽车品牌常常是历久弥新的好，后生仔里头，也就雷克萨斯算是成功挤进了豪华、高端品牌的圈子里，而它成功的秘诀，也是和陪伴相关的“服务”。

这也是原本我个人认为领克比较危险的地方，都市、轻奢、潮流、先锋、年轻，领克的价值挖掘和调性塑造强于“新鲜”弱于“陪伴”，原本那些夜店灯光、嘈杂音乐等意象符号又进一步限定了人群。在上市三年，累计用户达30万的时间节点上，领克品牌需要回答一个问题——如何在一个不适合潮牌生存的产业里，持续引领潮流。

2020年领克潮流之夜算是给出了一个比较圆满的答复。

领克很巧妙的引入性能标签，用赛事、运动等元素，弱化过去嘻哈、涂鸦等意向符号。领克寻找到的依据是，选择领克的车主中，有95%关注着领克在WTCR上的征程，更对汽车运动体验有兴趣。抽象来看，对速度、性能的渴望，与对潮流、时尚的追逐，同样是超越昨天的自己，其以这两组概念间的契合点，丰富了品牌的内核。

至于领克性能车俱乐部的成立后，则将为性能车爱好者提供改装交流、俱乐部活动的平台，后续跟进的驾控营、线上赛事等活动，继续加强与用户的互动。

另外，从赛车文化中汲取到的相关设计元素，已经呈现在当晚上市的三款冠军版本车型上。可以预见的是，未来，这也将是领克定义潮流灵感的重要来源。

官方俱乐部Co:Club、品牌专属社交平台“Co客领地”，则是领克用互联、开放的先天基因，补齐潮牌“陪伴感”较弱的重要手段，共创共享用户生态体系后，链接用户的不再是车，还有有车以后的潮流生活。其中“Co客领地”，集分享、体验社交于一体，数量已达261家，并举办活动累计超过800场，不断将最先锋的生活体验在用户间分享。当晚上线的“领地伙伴”计划，进一步打通领克车主的资源，挖掘城市中好看、好玩、好吃的车主自营店铺，在领克中心和空间以外，创造出新的分享、交流空间。甚至可以说，一把领克车钥匙，就能让用户进入那扇潮流生活的大门。

如果说3年前的领克是用自身的潮流形象，将一群人召集到了一起，那么3年后，这批被感召的人，正用他们对潮流生活的理解，反哺领克潮流的品牌形象与体验。最直接的例证是，上述领地计划本身，就基于领克车主潘丁盛先生的一个创意而来。

总结来看，领克是如何回答那个问题的呢？答案或许是，与用户共享共创，将潮流的定义权交给用户，而领克要做的，则是将用户的灵感化为极致的产品与服务体验，升华出更高的价值。