全新奥迪Q5L于今晚正式上市，新车将推出40TFSI和45TFSI两种动力版本，共计6款车型。预售价格区间为39.28-51.7万元。据悉，全新奥迪Q5L基于MLB Evo平台打造，轴距相比海外版车型增长88mm，并在舒适性配置、四驱系统等方面进行了更新。

当“奥迪粉”被全新、换代、加长等卖点撩得心潮澎湃时，也有人提出质疑，号称全新，是真的新吗？所谓换代，是换得更好了吗？我们来冷静分析一下。

愿为中国消费者“加长”的态度值得肯定

事实上，奥迪Q5车系的第二代车型在海外上市已有一年的时间，因此说全新，多少有些牵强，但总算是与全新宝马X3同期国产上市，略早于新一代奔驰GLC，还是占了一定先机的。

有分析指出，该车在华之所以姗姗来迟，一是由于要进行加长等本土化改造，二是受年初上汽奥迪风波的影响。这种时间差，中国消费者还是能够接受的。

都说大众集团最懂中国消费者，这一点在其子品牌奥迪身上体现得淋漓尽致。2005年，奥迪推出A6L，以迎合国内消费者对于空间的需求，这也开创了国际品牌专为中国市场加长车型的先河。

不过，对于全新奥迪Q5L来说，仅仅加长了88mm并不意味着掌握了决定性优势。因为新一代宝马X3在轴距上与其差距不大，而另一位竞争对手奔驰GLC此前已有报道称将在明年正式开卖长轴版，加长后的轴距与长度将分别达到2973mm与4765mm，比全新奥迪Q5L还要长。

但无论如何，企业积极迎合消费者需求的态度是好的，加长依旧是我们乐见的改变之一。

外观内饰仅“更新而非变革”

全新奥迪Q5L在外观与内饰上贯彻了奥迪前首席执行官斯泰德提出的原则，“更新而非变革”。

在外观方面，全新奥迪Q5L基本延续了奥迪Q5的设计风格。加粗后的前进气格珊镀铬边框配合强化后的前脸线条，在保持圆润的基础上，使得整体层次更为丰富。这也是当前汽车设计的主要潮流之一。

内饰方面，全新奥迪Q5L着重提升了整体的科技氛围，包括搭载12.3英寸的全液晶仪表盘、8.3英寸多媒体显示屏、MMI导航Plus系统以及平视显示系统等。而抛开这些，其设计理念与奥迪Q5并无二致。

这种较为保守的外观、内饰换代策略，虽然强化了奥迪Q5车系的整体风格，但确实缺少了一些激动人心的“全新”体验。

相比之下，动力系统的升级可能会让消费者更兴奋。全新奥迪Q5L采用大众集团第三代EA888系列2.0T发动机。其中40 TFSI版机型最大功率190马力，45 TFSI版为252马力。百公里加速时间由上一代的7.3s缩短至6.7s，且提升了低负载环境下的响应性与燃油经济性。

变速箱8速变7速，四驱全时变适时，空气悬挂变……没

上市时间差和保守的造型其实并不是人们在意的重点，真正引发“全新不新”争议的，是全新奥迪Q5L对变速箱、四驱系统和空气悬架的减配。

此前奥迪Q5上的8速自动变速箱，在此次更新换代之后被7速双离合变速箱取代。这一改变虽然提升了整体的传动效率与换挡速度，降低了油耗，但双离合变速箱与更为成熟稳定的自动变速箱之间，还是存在一定的差距，其在低速环境下时有轻微顿挫，且故障率较高。更何况8速优于7速，自动优于双离合的概念早已有之。

四驱系统则不再使用托森式中央限滑差速器，取而代之的是多片离合器式中央限滑差速器。后者可通过电控设备将后轮动力完全切断，这意味着全新Q5L从全时四驱变为了适时四驱。

大多数情况下，全新奥迪Q5L只能作为一款前驱车使用。据奥迪方面表示，这一改变可带来0.3L/100km的油耗降低。是翻山越岭的驾驶乐趣更重要还是城市通勤时的燃油经济性更关键，人人都有自己的回答，但不可否认的是，这一项改变在节省你的用车成本时，也节省了厂家的造车成本。

此外，海外版全新奥迪Q5的空气悬架也未在全新奥迪Q5L的配置表上出现。以上这些，都让全新奥迪Q5L的全新二字打了折扣。

诚然，作为奥迪家族在华表现最亮眼的车型之一，奥迪Q5即使处于换代前夕，也在今年5月份成功售出了9891辆，占一汽奥迪该月销量的20%强。但在全新一代奥迪Q5L上，我还是无法武断的说这台车能否延续上一代的辉煌。总之，换代中的种种举措展示了奥迪对于中国市场的研究成果。

虽然这种成功对于注重空间感，注重用车成本的人来说，“新”的好。而对于更追求驾驶乐趣的人来说，“新”个头。真正能给出一个确定答案的，终究还是市场的检验。