东风日产在14周年厂庆（6月16日）上连续放了两枚“卫星”，一是未来5年挤入合资品牌TOP3的行列；二是旗下全新KICKS劲客下线预售，预售价格是10万-14万区间。以上新闻现场水滴汽车已经在6月16日的《全新劲客预售10-14万元，东风日产未来5年挑战合资品牌TOP3》文中说的透透的了，那么捂了4天热度今天我们来讨论些什么呢？

事实上，在两枚“卫星”上天后，后台就不断有小水滴提问，主要集中在两个方向，一是全新劲客这车如何？值不值得等？品质呢？价格呢？配置呢？什么时候提车？和竞品的对比呢？大家对新车的敏锐嗅觉真是让文策急出一身汗来；二是日产品牌前面有三座大山，大众、本田和现代，看到了现代在出溜儿下滑，可最近也爆出了全新一代产品，卖相还不错，日产有这能力和机会么？再说这个上升到第三位抑或是第二位的，与买不买这个品牌的车有啥利害关系？

先来侃侃全新劲客，听这个名字就是那么有力度，果然在预售价格公布后如一颗重磅炸弹四散开了花。从东风日产一贯的定价逻辑来看，10万起的预售价最终上市价格很有可能定在9.X8万到10.X8万这个区间，浮动1000左右的幅度是比较合理的，且应该下探定价的几率偏高。

这也许意味着，第一款合资小型SUV将真正意义上的来到10万元甚至以下的价格区间（还请不要提翼搏，为了9.48万的价格居然后轮用上了鼓刹）。众所周知，劲客的对手有风头正盛的XR-V和缤智，目前价格比较坚挺，入门级车型均集中在11万元以上；颓一些的有ix25和昂克拉，整体来说这两款车在颜值与个性化领域于与劲客差距较大，基本上在10万战场面对面时不具备产品力优势。

所以从定价与产品力综合判断，劲客可以折腾的空间还是比较大的，加上新车效应，也许在相当长的一段时间小水滴们无法及时买到现车，当然大家也无需着急，未来几年内随着东风日产向着品牌销量的大目标冲刺，释放产能是必须要完成的命题，无论是劲客还是未来规划上市的10款以上新车，第一时间满足订单是头等大事。

正好说到东风日产未来5年的大目标，与一般的消费者有什么关系？其实，各家品牌为了诸多原因，基本上都会有类似的3年规划、5年规划出台，这类规划实际上对企业内部的人心凝聚、目标引领上意义较大，对于行业来说，发声、造势，鼓舞士气的作用更大，而对于消费者来说，看得到拎得清的好处也有不少。

为了实现2022年对于大众、本田、现代的赶超，目前日产的产品线肯定是不够的，那有啥好车可以先透露？其中那些又值得等呢？按照日产官方说法，电动车、销量大的细分车型区隔是10款新车主要投放的领域，那么意味着生产着全世界销量最大的电动车聆风（晨风）的日产将拿出这些年积攒的家底，向纯电动方向集中发力。还在纠结买自主电动车还是买进口特斯拉的小伙伴们终于有了盼头。

日产目前销量大的区间集中在SUV和中级、中高级轿车上面，在劲客补强小型SUV的短板后，大型7座SUV尚有足够的空间，另外更加个性化的运动轿车、MPV均是当前市场的热门领域，想必10款新车的查缺补漏会让日产的品牌形象更加丰满，当然也会收获更加亮眼的销量。

在每一款现有产品上深挖潜力同样是个不错主意，据悉日产将产品的竞争力瞄准了智行科技这个领域，在智能的动力（i-POWER）、智能驾驶（i-Drive）、智能互联（i-Integration）三个方向不断加强武装，这也给现有产品增加了不少卖点，持续擦亮“技术日产”的招牌。

一款劲客携震撼价下线预售，一个宏伟战略目标锁死未来，事实上，不管是这些“卫星”放的有多高，手中持币待购的准车主们关心的，只是日产品牌将带来哪些实实在在的创新产品与价值回馈。以此来看，东风日产的“卫星”是扎扎实实冲着拉拢更多消费者加入其车主阵营的目标来的，那么可以预见，这些“卫星”放空的可能性将微乎其微。

文/文策