今年6月份销量已经出炉了，狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%，环比增长3.3%，势头还算是被稳住了。今年1-6月累计销量771.2万辆，同比下降22.5%，考虑到特殊时期造成断档，两位数下滑也属于正常情况。

但是6月份车市销量前十五名的成员，又起了哪些变化？今天我们来吐槽一番。

TOP 1-5：

轩逸：50123 同比：23.5%  累计：205967

6月份日系轿车的市场表现依旧很暴走，而轩逸无疑是最奔放的存在，当月销量超5万，增幅达23.5%。总之轩逸主打的就是刚需，用起来舒舒服服的，自然讨喜。

朗逸：37369 同比：19.4% 累计：183535

虽然区居第二，但朗逸的表现还是非常的稳，3.6万辆和同比7.3%的增幅，让其继续稳坐德系第一。

卡罗拉：33704 同比：8.7%  累计：146486

日系第二的卡罗拉，和轩逸差距着实不是一般大，用一些老车主的话来说：卡罗拉越改款越没那个味了。确实，现在的卡罗拉各方面都有些尴尬，颜值高却显得轻浮，动力好又难掩羸弱，配置讨喜可也压不住廉价感。说实话，这三者是卡罗拉的优点，也是其难以破局的病根。

思域：24439 同比：18.9%  累计：92484

思域两厢版马上也要来了，销量应该会再度提升吧。

新宝来：23614 同比：-16.7%  累计：127765

说实话，捷达独立后，宝来就过上了闷声发财的好日子，只要能稳稳当当居于前五，那就是成功和胜利。

TOP6-10

哈弗H6：22803 同比：-9.5%  累计：117537

如今SUV的市场开始趋于下滑，哈弗H6能继续维持细分第一实属不易，毕竟，昔日的黑科技，如今都成为刚需。不过哈弗H6也即将推出第三代，还是值得期待的。

速腾：22580 同比：-12.11%  累计：117423

自从真正进入A+级细分后，速腾就开启了无敌模式，但A+轿车细分也确实在收缩，能守住也实属不易。希望GLI版本能卫星落地，这样才是完美的速腾。

雷凌：22576 同比：174.1%  累计：103866

相对于卡罗拉，雷凌的优势在于没有那么多的固有印象，而且造型能年轻，综合配置也比卡罗拉厚道，只要能稳稳的高光，就是胜。

五菱宏光：22161 同比：-30.9%  累计：126755

五菱宏光在6月份的销量为22161，同比幅度-30.9%，压力确实不小。

英朗：21922  同比：99.1%  累计：106398

用回了1.5L发动机，但车辆本身也变得更尴尬了，毕竟L2B发动机属于老技术了，各方面性能都不如同级产品。不过最有趣的还是在于定价策略，1.5L版车型定价为11.99万-12.59万，优惠3.8万……这操作真可以！说实话，上汽通用还是把搭载1.3L的新凯越停产，然后把英朗改名回凯越好了。

TOP11-15

帝豪：21653 同比：44.7%  累计：102576

帝豪换了策略后，确实取得不错的市场表现，毕竟在7万-12万有A级、A+级轿车，以及跨界SUV可选，确实也给消费者省了不少事。或许家族化矩阵，会是未来竞争的新方式吧。

CS75：20562 同比：82%  累计：106883

扣除哈弗H6的光环，那目前中国品牌最强的紧凑型SUV一定是CS75PLUS，尤其是动力科技水准，均是极为高能的存在。而且CS75PLUS的市场表现，始终火爆。

CR-V：19343 同比：-13%  累计：85968

2020款CR-V上市了，不仅颜值更年轻化，配置也被优化不少。至于6月份的下滑，应该属于中期改款前期的轻微震荡吧。

途观：19224 同比：-43%  累计：79253

途观L同样很稳的站在自己的位置上，要怪就怪SUV市场的收缩。

雅阁：21100 同比：7.9%  累计：89272

昔日的雅阁王朝又回来了，而雅阁唯一的缺点，就是2.0T版本没有国产化。

总而言之，6月份的销量确实有许多不一样的信息，如皓影加冕合资SUV细分冠军，轩逸暴走，除此之外，在细节细分上，合资A+轿车被速腾一统天下；合资B级车则有雅阁王朝2.0；帝豪家族组合拳的强势表现，都代表着竞争的升华。最重要的是，消费者对品牌的依赖性也日渐加强，这也是值得注意的问题。