博瑞GE上市至今已经半月有余。但上市现场的一幕幕依然记忆尤新。当现场的巨型LED大屏突然被打开，一颗“蓝色星球”冉冉升起的时候，仿佛可以看到一个属于未来的新能源汽车的世界。

从那时那刻开始，吉利汽车开启了新能源汽车的崭新篇章。虽然现场很梦幻，但博瑞GE能带给消费者的，不是幻觉，而是真实的、触手可及的存在。它有着极具吸引力的价格，作为MHEV和PHEV，它甚至比燃油车还便宜。领先的技术、超低的定价、为消费者着想而不依赖于政策补贴等，体现了吉利汽车的社会责任和服务用户的诚意。

混动的享受，燃油车的价格，市场不说假话

或许作为普通消费者，您无法想象，在吉利推出博瑞GE之前，这个品牌已经在新能源汽车领域做了足足12年的研发。在一个轮回之后，这款价格亲民、技术过硬、配置丰富的车型终于跟消费者见面。可以说，博瑞GE的上市，只为普度众生。

博瑞GE MHEV车型市场指导价为13.68万元—17.98万元；博瑞GE PHEV车型，综合补贴后全国统一市场指导价为16.68万元—19.98万元。在地补未实施的城市，由厂家先行贴补，实现了消费者用传统燃油车的价格购买混动豪华B级车的期待。同时，吉利汽车还宣布：对博瑞GE PHEV车型电机、电控提供8年或15万公里超长质保，首任车主尊享动力电池的电芯终身质保。今年7月28日前成功订购博瑞GE的消费者，可享最高5000元金融贴息政策，成功订购博瑞GE PHEV车型的客户，将免费赠送充电桩。

博瑞GE MHEV是国内首款量产的搭载48V轻混系统的B级车。其中1.5TD发动机最大功率132KW，最大扭矩265N·m。搭配吉利自主研发的48V MHEV轻混系统，百公里加速仅8.9S，油耗低至5.8L。此前，由一些媒体老湿驾驶博瑞GE，仅用一箱油就从北京开到了上海——1200公里，空中飞行2小时，高铁近5小时，即便如此，大部分媒体驾驶的车辆油量还有剩余，个别媒体还跑错了路，绕行了上百公里。

博瑞GE PHEV就更厉害了，它搭载了1.5TD+7DCTH插电混合动力系统，采用了自主研发的P2.5独特架构，将电机置于变速器内，从而形成了一个整体，传动效率高达97%。配合11.3kwh超高容量三元锂电池，博瑞GE PHEV整车最大功率达到192Kw，最大扭矩可达425Nm；纯电续航里程最长可达60km，百公里加权油耗仅1.6L。此外，博瑞GE PHEV百公里加速仅7.4S，是目前加速最快的混动B级车。

一款又大又美又节油又快的新能源B级车，价格低至13W，最高价格不超过20W，几乎做到了市面上燃油车同样的价格。网友都不禁感慨：“吉利最贵的车，变得好便宜！”不难预见，这样的“便宜”，睿智的消费者不会错过。实践验证，群众的眼光果然雪亮。

暂且不去讨论北上广深等特殊地区的市场，仅从非双限城市上市半个月的终端订单情况来看，已经打破了新能源汽车在这些地区的最快订单记录。比如在西南地区的成都、重庆，博瑞GE的订单量已经过千。在重庆，此前博瑞在自主品牌B级车细分市场份额居首，所以，博瑞GE的关注度也格外高。在成都，仅西物一家就收获了过百的订单。

如果说北上广深等一线城市，或因限牌，或因限购，而成为新能源汽车的“政策市场”，那么，位于西南边陲的重庆和成都，则是典型的无地补城市，完全由市场自身驱动，而短短两周时间内，就获得这样的订单成绩，博瑞GE是新能源汽车里的第一个，从某种意义上来讲，它是最快打开新能源汽车市场大门的车型。

PHEV、MHEV各有所长，前者可上绿牌

吉利博瑞GE的推出，既代表了吉利进入了崭新的新能源汽车时代，也为中国的新能源汽车普及指引了一个方向，当充电装置和设备尚未足够时，纯电汽车难以做到普罗众生。“轻混+插混”二合一的混合动力汽车不失为当下的一个好办法，因为它以消费者可接受的方式而存在。

当博瑞GE的价格公布之后，就有人以“相见恨晚”来评价。而世间所有的相见恨晚，都是恰逢其时。此次公布的两种车型PHEV、MHEV各自有明显的优劣势，消费者可以根据自身需要进行选择。

PHEV是指新能源汽车中的Plug-in Hybrid Electric Vehicle，特指通过插电进行充电的混合动力汽车。一般需要专用的供电桩进行供电，在电能充足的时候，采用电动机驱动车辆，电能不足时，发动机会参与到驱动或者发电环节。

简单粗暴地解释一下，PHEV的动力来自电和油，优势就是加速快，油耗超低。如果只是上下班代步的话，60公里的纯电续航已经够用，无须加油，用车成本趋近于零。

而且它属于强混车型，在非限牌的城市，它可以上绿牌。绿牌有很多“特权”：新车上户免购置税，大概金额为一万多软妹币；在尾号限行的城市和地区，绿牌不限行；政府规划的停车场，可以享受一定时长的免费停车等等。

当然，因为它是插电式混合动力车，所以需要充电，而它的劣势在于充电可能会受限，如果您所在的楼盘不方便安装充电桩，充电就比较麻烦。这款车更适合有固定车位或产权车位的消费者。

对于不方便充电的车主来说，可以选择MHEV。而从目前订购博瑞GE的情况来看，西南地区的消费者似乎更热衷于这一款。因为它无需充电，为车主免去续航焦虑，相对燃油车而言，又是节油的高手。

MHEV，即Mild Hybrid Electric Vehicle，轻度混合动力汽车。别看它是弱混，节油性能超强。它采用了吉利独步武林的“48V BSG”轻混技术，是目前车市最前沿的技术，就连奥迪A8、奔驰S级也是刚刚才使用这项技术，作为中国汽车自主品牌，吉利率先在博瑞GE身上使用了这项技术，可见其做好新能源汽车的决心是非常坚定的。

据浙江吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧介绍，MHEV的节油率在行业内普遍为8%-12%，博瑞GE的这款MHEV的节油率可以做到15%。

“它是发动机、变速器、三电系统、软件系统等系统综合作用的结果，是吉利完全自主的核心技术结晶。”据透露，吉利下一代的48V技术可以在2020年左右实现，达到25%的节油率。

如此低价，吉利是如何做到的？

想必您跟auto欣说一样，有所怀疑：如此一款好车，价格却做得这么低，吉利到底有没有偷工减料？做新能源汽车的车企千千万，价格一直是困扰消费者的枷锁。吉利在新能源领域默默耕耘12年，从博瑞GE开始，就把新能源汽车价格一步到位地拉到了燃油车的区间，究竟是如何实现成本控制的？

一方面，吉利汽车一直秉承一个原则：始终跟消费者站在一条船上。“为用户创造价值的初心始终不变。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰说，新车的价格最终是由成本控制的，而成本控制的关键在于核心技术的掌握。“博瑞GE的MHEV与PHEV两款车型，吉利均拥有自主知识产权。MHEV轻混技术是目前全世界公认最有效、最易于普及的节能技术路线，吉利未来所有车型都将搭载，通过平台化、标准化运作，规模体量的不断提升，我们可以大幅降低成本。”

另一方面，吉利汽车奉行精准定价策略。减少消费者在终端反复议价的成本，让4S店更专注于提升服务水平，真正服务好用户，这也体现了吉利服务用户的诚意。同时，一步到位的定价也会使吉利汽车的保值率更高，在二手车市场更有价值。

马东曾在“奇葩说”节目里说：“只有最大程度的不一样，才能最大程度地被需要。”与众多车企制定高昂的指导价，等待后期市场反馈再适时降价相比，吉利汽车在竞争中胜出的原因非常明朗：适宜的价格，更利于赢得市场信赖。正是那些价格的高高在上，造成了消费者的犹豫不决。

这一点，吉利汽车已经在博越身上取得了成功。两年前，博越上市之初，采取全民定价的方式，最终以9.48-15.18万元的全国统一价，赢得消费者认可。即便在订车等待长达半年的情况下，也不允许经销商加价销售。这种价格策略无疑是消费者心中的定海神针。

有多少消费者一进店就询问“优惠”而得不到满意的回复，扭头就走？不计其数。普通的销售顾问没有给予巨大优惠的权利，也不想让进店的消费者就这样拂袖而去。与其是这样的结果，还不如让价格透明，让销售顾问专注于专业、用心的服务上。或许当消费者品尝着现磨的卡布奇诺，跟温文尔雅的销售顾问促膝聊天的时候，就是博瑞GE成交的时刻。因为，除了不必谈价格，其他的什么都可以谈。让消费者开心的最大理由，正是对价格死心。