说领克是国货之光，应该不会有人反驳。毕竟它是吉利跟沃尔沃混血的品牌，沾点豪华品牌的亲，身份自然就显得高贵一些。不过领克也很聪明给自己定位为“轻奢”品牌，其实就像是“豪华”别克、“高级”大众这样，比合资高半级的定位。这种错位竞争，也给领克带来不少市场口碑和销量，自上市以来月销一度冲顶到7000。纵观这一年的表现，领克03销量也维持在5000+水平。难道这就是领克03的天花板么？最近一品君好像发现了一个提升销量的秘密。

领克03是领克品牌第一款，也是唯一一款三厢轿车。定位紧凑型，也是深思熟虑。毕竟A级车市场体量巨大，想闯出点名堂相对而言要容易些。且不说领克03设计好看与否，单论它整体水准，基本没啥槽点。虽称不上豪华，但跟合资比起来，不落下风是中肯评价吧。不过从销量来看，领克03的仿佛在7000辆左右就已经触及到了“天花板”！

其实领克03整体来讲是款不错的车，但从用户角度看买车是分配置等级的。领克给03分的几个等级，正是一品君发现秘密的“入口”。

领克03要说有性价比的车型，那2.0T低功率版本，肯定哪儿哪儿看着都比小排量涡轮香。可偏偏领克就安排了两个配置，给消费者选择空间不大。反倒是1.5T的三缸版本，给安排了4个等级。与此同时，领克03+这种注定不太走量的性能取向车型，反而都有3个等级。所以，“解密”的时候到了：扩增2.0T车型，无疑会争取更大的消费群体。

众所周知，真正给领克背书的是沃尔沃。那么同宗同源的2.0T发动机，就顺理成章的成为03整个车系中最有看点的配置，相对而言那台1.5T三缸机就略显逊色了。行业都知道，三缸机其实并没有什么缺陷，但怎么让消费者接受确实是一个不得不面对的难题。比如，同样是1.5T发动机，如何让消费者相信领克的三缸好过四缸思域、昂克赛拉等车型呢？

领克给03+拓展了三个配置等级，不少性能粉儿为领克03叫好。但务实地看，国内市场上性能钢炮这条路多数都是在“赔本赚吆喝”，比如高尔夫GTI一个月能卖出三五百辆就已经烧高香了。说白了就是利基型“慈善”，取悦粉丝，只需要一个精神领袖就好，多了一样没人买。时不时的推一两个限定版，就算是把情怀发挥到极致了。领克在“赔本赚吆喝”的同时，再多推几款2.0T低功率发动机车型走走量，是否会名利双收呢？

小结：

在此大胆的猜测一下，领克之所以希望03的1.5T的车型走量，相对而言可能是出于成本利润考虑，亦或是不太希望过多给沃尔沃2.0T车型带来影响。如果领克在乎销量的话（Ps：应该没有车企不在乎吧！），不妨试试多增加几款2.0T车型。做豪华品牌这件事，急不得。现代捷尼赛思、本田讴歌、日产英菲尼迪，都不能说完全成功。到了国产豪华这边，恨不得一年坐稳口碑，两年冲向世界也是说不通的。不过，领克近30万的累计销量，以及类似“国货之光”的口碑，已经是一个好的开始了。