导读

近日，福特正式发布了F家族的第14代车型——2021款福特F-150。

先简单介绍一下F家族，它诞生于1948年，一直以皮卡为核心产品。自1999年以来，F家族还衍生出了F-250至F-750一系列中型和重型卡车系列，而F-150，则是F家族长期以来的核心产品。

作为家族的精髓，F-150的换代并没有在外观上做出太多的调整。不特地注意的话，你可能不会发现原先深入车灯的格栅被改为了一组矩阵型LED大灯，因为原先最有辨识度的C字型灯组元素，以日间行车灯的方式，得以保留（据悉，新车会有11种前脸设计风格）。

现款F-150

除此之外，新款车型的下腰线采用凹凸起伏的设计，相比现款车型的一条平铺直叙的直线，显得更有力量感一些。

新款F-150

现款F-150

但是，这些设计改动的幅度实在难以察觉，你甚至会怀疑，这几乎只是一次“小改款”。然而，在外观微调的背后，福特为这一代F-150进行了大量的升级改进。

走进车内，最引人瞩目的或许是中控屏面积调整为12.0英寸，高配车型还配备了和福特全新探险者同款的12.3英寸全液晶仪表盘。

中控屏内置福特最新的SYNC 4系统，配备包括苹果CarPlay, Android Auto, AppLink等互联功能，可由福特派远程控制，还可选装多点触控的导航、4G Wi-Fi热点等配置，后摄像头还有拖钩视角功能。

全新F-150还配备了高级的驾驶辅助功能，与福特乘用车上所使用的Co-Pilot 360功能基本一致。新车的科技配置可谓是一应俱全，让这一台工具车的体验更为与时俱进。

为进一步营造豪华感，新车还推出了一个King Ranch版本，应用大量的真皮、实木材料，还有座椅和中央扶手上的特殊刺绣符号。

车内的空间也有一些额外的巧思，比如前排座椅可以接近180°放倒，坐垫和靠背几乎呈一直线，形成一张临时的床（普通乘用车放倒座椅时，在坐垫和靠背之间会有一条较宽的凹缝，影响睡觉时腰部的体验）。

中央的换挡杆可以放倒，并从中央扶手处延伸出一块垫块，形成一个非常便利的全平工作台。

将后排座椅折叠立起后，座椅下方有一个储物盒，可以放一些大件的常用工具。

这些设计的巧思，都是从F-150真实用户使用场景观察所得，也非常满足美国用户需要一台“全能产品”的诉求。

全新F-150依然会提供和现款一致的3.3L V6，2.7T EcoBoost，3.5T V6 EcoBoost，5.0L V8等汽油发动机，以及3.0T V6柴油发动机选择，所有车型均匹配10AT变速箱。而其中，最值得关注的是混动系统的引入。

这套混动系统被称之为PowerBoost，其35kW电机内置于变速箱内，与林肯飞行家的P2混动架构有相似之处，电池容量为1.5kWh，暂时还不支持外接电源充电。而与之搭配的发动机，则为3.5T EcoBoost发动机。

难道连F-150也开始重视燃油经济性的表现吗？

事实上，燃油经济性是混动系统带来的一小部分优势，全新F-150混动版的续航里程可以达到700英里（1126公里）以上。

但除此之外，混动系统还为F-150带来了一个重要的功能拓展——Power Onboard。在燃油版F-150上，后备箱标配了两个110V电源接口，最大允许功率为2.0kW，而混动版的F-150，这两个电源接口最大功率可达到2.4kW。混动版车型还允许选装7.2kW的电源，共有4个110V电源和一个240V电源。

2kW的电源可以驱动大部分普通的家电，而7.2kW的电源可以驱动建筑一间房屋所需的大部分大功率电动工具，电锯、钻头……都不在话下。

除此之外，全新F-150的后备箱板内，也可以有序地存放铅笔、量尺、台虎钳、螺钉等实用工具。一台“工具车”所需涵盖的功能，全新F-150几乎都替车主全面地考虑到了。

混动系统的加入，带来的另一个优势则是牵引能力的优势，这也是皮卡经常被使用的场景之一，电机在低转速下的强劲扭矩，恰好符合牵引场景所需。据悉，混动版F-150的最大牵引力，可达12000磅（约合5.44吨）

进一步强化其功能性的全新F-150，价格依然非常亲民：在北美起售价为3万美元（约合21.23万人民币），混动版车型起售价也仅为3.5万美元（约合24.77万人民币）。

当然，如果想拥有更豪华的内饰，或者更多实用的功能或更好的科技配置，也需要支付更多的费用。内饰豪华的King Ranch版本起售价达到5.3万美元（约合37.51万人民币），配置最全面的混动版车型，价格可高达7.3万美元（约合51.66万人民币）。

2021款的F-150依然还会提供Raptor猛禽版高性能皮卡，不过其技术细节尚未公布，我们将会持续关注，并补充相关信息。