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吉利的买买买模式或又将开启 这次瞄准的是“邻居”

鬼斗车 | 2020-06-20

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关于扩张版图这件事情,长城和吉利采用不一样的套路,前者目标是在全球各地建立自己的工厂,而后者则通常善于“买买买”。在吉利的雄图大志中,先有沃尔沃,后有Smart,现在吉利对于版图扩张的目的,或许将再次开启全球“买买买”模式,而这一次吉利相中的居然是“邻居”。近日有外媒报道,吉利有意收购韩国双龙公司,如果这一次收购成功的话,这将是吉利的又一次全球扫货。

说到双龙汽车,可能现在的95后都不太知道这是个什么样的品牌。双龙汽车于1954年建立,曾为美军生产吉普车,是韩国第四大汽车生产商。在90年代,双龙汽车曾经与戴姆勒-奔驰结成技术伙伴,而在1997年双龙汽车为大宇汽车效力,只是后来因为大宇财团的财政问题,在2000年时,双龙汽车被出售。2004年的时候,韩国双龙汽车进入中国和上汽集团合作,但是非常抱歉的是,在2009年败北的韩国双龙汽车,退出了中国市场。那时进入中国的韩国双龙汽车选用的是中型SUV,起价是21.98万元,封顶为31.98万元。

之后的双龙汽车开始与印度Mahindra & Mahindra集团(下文简称马辛德拉)合作,马辛德拉取得了双龙汽车70%的股权,正式成为双龙汽车的经营者。但是马辛德拉已是泥菩萨过江自身难保,所以在集团面临重大财务危机的时候,双龙这样的赔钱业务就被优先处理了。

说到双龙汽车的过往或许都是一肚子的辛酸泪,但为什么双龙落得如此之境地?其实最主要的原因还是本身的产品出现了问题,再加上没有什么过硬的核心技术,被集团抛弃也在情理之中。那为什么现在吉利倒是对TA动了心呢?

说实话,双龙这个品牌,在全球的汽车市场中根本没有位置。但是全球化的布局倒是还算可以,如今已经在八十几个国家开启了自己的销售市场。如果吉利也可以将自己的产品卖到这些国度,那么对于吉利的全球化战略还是非常有帮助的。

当然目前吉利集团还没有官宣这个消息,不过从吉利以往的买买买状态来说,收购双龙汽车也并非不可能。从吉利以往的收购案例上看来,效果还是不错的。沃尔沃之前在中国非常沉寂,但是在吉利麾下,2019年完成了自己的“车生”巅峰。而对于吉利来说,有沃尔沃这样技术的加持,自身的产品也会更加优秀。

鬼扯:吉利对于买买买的一贯套路,应该是驾轻就熟,而现在关于是否收购韩国双龙汽车,只是看在版图上到底能起到多大的效果。

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