5月22日，财政部宣布，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

在消费升级的大背景下，越来越多的消费者开始选购豪华品牌和进口车。数据显示我国2017年进口汽车销量达到121.6万辆。此次关税下调后，进口车的销量在今年有望突破150万辆。 关税下降的消息一出，沃尔沃，奔驰和JEEP等品牌纷纷宣布将严格按照国家政策对汽车的销售价格进行下调。这对于百万消费者而言简直是天上掉下个大红包。但是消费者能否真正享受到关税下调的实惠还需要打个问号。

从目前的情况看，市场上的进口汽车可分为三类：一类是加价销售的车型，比如奔驰、保时捷和雷克萨斯的一些车型；一类是市场优惠幅度不大的车型，以接近汽车企业制定的市场指导价来销售；第三类是大幅优惠的车型，优惠幅度甚至超过关税下降带来的幅度。

消费者最容易得到实惠的是基本按照市场价格来销售的车型。降税之后的价格低于目前的市场售价，消费者就算不能得到全部降税的实惠，至少可以低于目前价格买到车。

目前加价销售的车型，消费者想要得到降税的好处估计很难。在加价的情况下依然供不应求的车型，此次关税下调后，加价的幅度还可能继续提升。

加价车型多、加价幅度大的奔驰已经摆出了推卸责任的架势。5月22日，《梅赛德斯-奔驰积极响应关税调整政策，即日下调进口车型厂家建议零售价》的文件宣布：“即日，根据新政下调梅赛德斯-奔驰全部进口车的厂家建议零售价”。但同时文件中也说到“根据国家相关规定，梅赛德斯-奔驰产品的终端零售价格由各授权经销商制定”。如此一来，奔驰便将责任推到了经销商一方，无论是加价还是优惠都由经销商说了算，看起来与企业没有关系。

消费者如果想得到加价销售的进口车型因关税下调的实惠，就需要市场监管部门帮忙了。国家工商总局此前多次治理过汽车加价销售的问题，目前国家工商总局已经并入国家市场监督总局，不知道此次能不能帮助消费者守住自己的利益。

市场上优惠幅度超过关税下调带来的降价幅度的车型也有很多，此次关税下调只是给了相关企业一个官方宣布降价的机会和借机宣传的素材，消费者并没有真正享受到关税下降带来的实惠。消费者想从这些车型上感受到关税下调的实惠，只能期待市场上出现因关税下调带来成本下降之后，市场终端售价真正下调。这需要根据市场供需情况的变化而定。

最后，已经买过进口车的消费者也应该感受到此次关税下调带来的实惠，因为国家不仅下调了进口汽车的关税，而且下调了进口汽车零部件的关税。也就是说消费者维修保养的价格也应该有一定幅度的下降。

不过，令人失望的是截至目前，所有企业都积极宣布将根据政策下调整车销售的价格，而没有一家企业宣布售后维修保养的价格下调。从目前看，如果消费者想要得到这部分实惠，依然需要市场监管部门的帮助，积极督促国家相应政策的全面落实。