前言：

这篇文章，是我从事汽车行业以来，一直想写的。通过我对奇瑞汽车的独有情怀，表达我对奇瑞汽车的看法以及期望。也算作是给奇瑞厂家的一封信。文章所述，仅代表个人观点。

正文：

奇瑞汽车,堪称是中国汽车行业中最励志的品牌，从一个毫不起眼的村办工厂，通过脚踏实地的钻研技术，一度成为中国汽车品牌的领头羊。所以奇瑞汽车本身也拥有不少的粉丝，品牌影响力还是不错的。

而我个人与奇瑞的渊源，要追溯到2008年，刚上大学那会儿，我们学校购进第一辆车型就是奇瑞A3，当时仅限于我们学校的汽车营销专业才有机会接触这款车，至于我们汽车维修以及汽车机电专业，只能远观。我第一次接触这款车，是被它的外观吸引，后来就把这款车研究了一个遍，发现很多“第一”都在这款车上体现。比如它是国产车第一款四轮独悬的车型，它是国产车第一款后门把手采用隐藏式设计，它是国产车在同价位第一款搭载ESP的车型！从此奇瑞品牌在我心中扎根发芽，到现在已经12年之久，关注车途派的朋友一定知道，奇瑞车型是我在推荐车型当中，推荐次数最多的。因为我相信，一个专注技术研发的汽车品牌，它的品质一定不会差。

回归到奇瑞品牌本身吧。近几年，以吉利，长城为代表的中国自主品牌，不断崛起，不断宣传，销量已经超过奇瑞。这让很多人产生一种错觉：奇瑞汽车落寞了。

其实并没有，奇瑞从建立之初，自身宗旨是不变的，那就是一心钻研技术，坚持正向研发，让世界看到中国制造的力量。了解奇瑞汽车的都会笑称奇瑞是汽车品牌中的技术控，理工直男。只知道埋头钻研技术，忽略了营销这一块，尤其是互联网营销这一块。当然，并不是奇瑞没有营销，而是奇瑞营销是它最大的短板，至少给我是这个感觉。

举个简单例子，每逢奇瑞出现一款新的车型，厂家就会主推这一款车型的，这只是相对奇瑞其它车型而言，相比其它自主品牌的宣传，主推车型的宣传力度还是比较小的。所以更别说其它的车型了，几乎没有宣传可言。这就导致了消费者产生幻觉：奇瑞汽车落寞了。

早在2007年，奇瑞就开始卡其多品牌战略，打算通过不同的品牌，不同的定位来突破市场，所以奇瑞旗下以及奇瑞控股旗下出现了威麟、瑞麒、开瑞等品牌，尤其是瑞麒品牌，它是肩负奇瑞进军中高端轿车市场，与合资品牌分庭抗礼的轿车品牌，但是市场反映平平。可以说这次奇瑞花费大量心血投入新品牌、研发新车型，做的大胆尝试有些尴尬，所以在2012年，瑞麒、威麟就退出了历史舞台。

在那年代，奇瑞本想把奇瑞推向一个更高品牌地位，但是由于当时的市场氛围，消费者普遍认为国产车就是低端车的代名词，所以想要够到中高端品牌，简直是难于上青天。不过，当年能有这个市场战略，也确实需要足够大的勇气。这一点是值得肯定的。

虽然第一次市场战略失败了，但是奇瑞对于制造高端车的执着是没有变的，在2013年，奇瑞又生产出观致3轿车，观致汽车也是被奇瑞寄予很高的厚望，奇瑞希望通过观致提高奇瑞品牌的价值，改变国人对国产车的认知，但是这次的市场战略又一次泼了奇瑞一头凉水，观致定价过高，竞争对手太多，导致销量并不乐观，没办法，在2017年，奇瑞将观致卖给了宝能集团。

经历过前两次的失败，奇瑞并不气馁，反而越挫越勇，在2018年，奇瑞重新进行战略调整，奇瑞控股推出捷途，奇瑞再推高端品牌星途。至此，奇瑞全新产品序列再次完成！从品牌定位由低到高排序：捷途、奇瑞、星途。可以说，2018年，是奇瑞的产品大年，这正是奇瑞高管敢于自我反思、敢于正面面对过去奇瑞的种种不足，才得到的最终“硕果”。

这事是好事，不过我还有一点没搞明白，无论是奇瑞，还是奇瑞控股，我们暂且把它统称为奇瑞产品。从我个人观点来看，奇瑞现在重点发展的是奇瑞品牌和捷途品牌，反而有些冷落了星途。从捷途第一款车捷途X70上市之后，捷途的产品迅速铺开，X70S，X70 Coupe、X90、X95等等，而且更新换代很快，反观跟捷途同一年推进的星途，目前只有两款车型，星途TXL和LX，产品更新比较慢。再观其它品牌，比如领克、WEY，同样是吉利和长城的高端品牌，厂家是在照顾自己品牌的同时，对自家的高端品牌不断的做宣传，产品不断的更新换代，保证在汽车市场的活跃度。这一点，奇瑞没有拼过人家。

当然，我能理解的是捷途火起来的原因是性价比够高，动力总成可保10年、100万公里，奇瑞品质加持，价格又不高，定位十分亲民。所以捷途家族也成为了奇瑞集团的销量支柱。

星途没火起来的原因也很简单，就是价格不亲民呗。但是星途却把奇瑞所有的先进技术都运用上了，比如号称地表最强1.6T涡轮增压发动机，7速湿式双离合变速箱，还有与捷豹路虎同样的底盘，都在星途上展现了出来。如果在10到15万级别中，细品性价比，星途性价比也是很高的。无奈，星途的宣传太少，很少有人接受，甚至有人到现在还没有听说过这个品牌。

所以我的第一个期望就是恳请奇瑞厂家多在星途上下一点精力，产品丰富起来，多多宣传一下星途，让更多人知道星途的实力。

当然在表达了第一个对厂家的期望之后，还有第二个期望。在我的影响当中，奇瑞A3和奇瑞艾瑞泽7是两款停产最可惜的车型。奇瑞A3当年那么多的“第一”，尤其是运动的外观、赛车级的底盘调教，就算是放到现在这个汽车市场，它也是不过时的；艾瑞泽7，1.5T发动机、2700mm轴距、优良的操控性，放到现在，也依然可以与同级别车型一较高下。这两款车怎么就被奇瑞无情抛弃了呢？这是我想不通的一点。至少作为奇瑞铁粉的我，很认可这两款车。不知道未来奇瑞厂家是否会重新启用这两款车型，我很期待。这也是我的第二个期望。

总结：

奇瑞从2018年开始，已经开始不再只当技术男，开始利用互联网加大宣传力度了，作为奇瑞品牌铁粉的我，希望奇瑞再进一步加大自己旗下任何品牌的宣传力度，做到雨露均沾，尤其是自己的高端品牌，更应该作为重点宣传！让更多人知道奇瑞技术跻身世界一流水平，奇瑞汽车值得信赖。

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