在新增了1.5L车型后，英朗在4月份迎来了销量爆发，狂卖3.06万辆，力压卡罗拉、思域等竞争对手，四缸效果可谓是立竿见影，这也给其它搭载三缸发动机的车型带来了新思路，尤其是下面这三款目前全系只有三缸的车型，若未来能够新增四缸版本，大卖或将不成问题！

福特 福克斯

厂商指导价：9.98-15.08万元

福克斯在国产之初，就凭借着同级少有的多连杆独立后悬架以及出色的操控性能赢得了消费者的喜爱，销量一直稳居前列，这一盛况持续到了2018年，随着福特品牌影响力的下降，福克斯也跌落神坛，于是全新一代福克斯带着拯救销量的任务而来，但为时已晚加上全系三缸的激进策略，没能再次重现往日荣光。

其实这一代的福克斯产品力并不差，在未国产之前就吸引了不少车迷的关注，出色的外观、内饰设计以及ST Line版本的引入都是亮点，同时也保留了出色的底盘素质和驾驶表现，三厢、两厢版本齐发还能满足更多消费者的需求。只可惜，全系标配三缸让大部分消费者将它拒之门外，非1.5T车型的扭力梁非独立悬挂也算是槽点，所以就算是福特以及媒体甚至实际体验后的车主将它夸出花来，心存芥蒂的消费者依然不会接受它，要知道目前福克斯在市面上可是有着不小的优惠，月销量却始终在4千辆左右徘徊，早就被同级拉开了差距。

此前曾有消息传出，福克斯在未来可能会换装长安的蓝鲸系列发动机，如果成真的话倒不失为一个好办法，只是目前官方的态度模棱两可，能否成行还不好说，你觉得福克斯要是换上四缸发动机，会重回销量前列吗？

本田 享域

厂商指导价：9.98-13.68万元

本田是较早在国内实行“双车战略”的车企之一，除了像CR-V这样的全球车型外，甚至连凌派这样的特供车都会一分为二，不过东风本田的享域与广汽本田的凌派相比，销量却差了不止一个等级，后者月销量基本是前者的两倍还要多，同车但不同命。

享域之所以销量一般，主要原因在于作为一款全新车型，没有口碑积累以及全系采用了三缸发动机，关注度没上来自然就没销量。小编在路上见到过不少新凌派，但见到享域的次数屈指可数，但没有镀铬龅牙前脸的享域第一眼看过去其实要顺眼很多，甚至可以用秀气来形容，同时在空间这一优势项目上，凭借着超越自家兄弟思域的轴距，依然有着堪称越级的表现，只是三缸发动机掩盖了它不少的亮点，在起步阶段以及发动机启停的那一下会出现抖动，隔音方面也是弱项，风噪和发动机噪音比较明显。其实这些优缺点凌派也有，但由于它此前已经积攒下了口碑，并且换代车型上市更早，占得了先机，挤掉了不少享域的生存空间。

总体来看，享域还是具备爆款体质的，毕竟实用性是它最大的优势，而且搭载1.5L混合动力系统的享域HEV将在年内上市，价格贵了点但好歹是四缸车型，如果全系换装1.5L发动机，势必能大卖，你觉得呢？

别克 昂科拉

厂商指导价：12.59-15.59万元

昂科拉算得上小型SUV的排头兵，在七八年前国内小型SUV市场刚处于起步阶段时它就实现了国产，并迅速站稳了脚跟，但此后随着竞争对手尤其是XR-V/缤智的入局，它便渐渐消失在我们的视野中，在去年完成换代后依然没能挽回颓势，不禁让人唏嘘。

通用算得上推广三缸最激进的车企之一，甚至连今年即将改款的君威都将在入门车型上搭载三缸发动机，足以用头铁来形容，而全新昂科拉也因此被消费者所嫌弃，四缸变三缸，1.3T车型的6TA变CVT，都踩中了消费者的雷点，在定价上也并没有比XR-V等竞争对手便宜多少，即便如今优惠后裸车价不到十万，依然让人提不起兴趣。抛开价格和三缸来看的话，全新昂科拉其实有不少亮点，设计、配置、空间都很不错，内饰的做工用料和质感也要明显好于同级，其实也已经具备了爆款潜质，可惜的是在消费者闻三缸而色变的国内市场，没有走对最重要的那步棋。

不过通用也已经意识到了这一点，英朗、科鲁泽就在最近纷纷推出了1.5L四缸版本，而且效果拔群，说不定在接下来昂科拉也会推出四缸车型，毕竟小型SUV市场的潜力还是很大的，昂科拉完全有一战之力，你认为呢？