2018年的第一季度可以说是豪华品牌的开年“大季”，豪华品牌在国内市场增长势头异常迅猛（讴歌除外），但表面的喜大普奔，也无法掩盖市场背后的汹涌。2018年的豪华车市场也许会是很有故事的一年。开年就领跑的奔驰，虽然没有再维持30%左右的高速增长，但以实际销量来看，却与奥迪、宝马已经拉开一些距离。在二线阵营中一骑绝尘的凯迪拉克，“BBA+C”的格局呼之欲出；还有开年就栽跟头的讴歌也为豪华车市场注入了这股多元化气息，让今年的竞争更具戏剧性看点。

第一梯队 奔驰领跑

在整理出的十大豪华车品牌中，奔驰品牌3月单月销量以及第一季度累计销量均为最高。3月份，奔驰品牌在华销量为58,471辆，较去年同期增长17.2%；今年前三个月，奔驰在华共销售169,932辆新车，同比增幅也是17.2%；其中三分之二的车辆是在华国产。

SUV车型热销成为奔驰夺冠的一大原因，主力车型奔驰GLC一季度累计销量3万辆，月均销量突破1万辆。另外，本土化深入也助力奔驰销量不断提升，一季度，其国产车型销量占整体销量比重已经达到了三分之二。

奥迪以15.4万辆成绩位列一季度销量排行榜第二。不过，目前来看，二三名之间差距非常小，宝马一季度销量15.3万辆，只比奥迪少千余辆。可是第二、三名却拉开了不小的差距。

根据梅赛德斯-奔驰公布的北京车展新车阵容，今年多达37款车型集中亮相，其中包括3款全球首发车型：全新奔驰A级三厢轿车、Smart 20周年特别版和迈巴赫概念车，以及奔驰全新G级（亚洲首发）、全新CLS四门轿跑车（亚洲首发）、AMG G63等多款重磅车型。而奥迪和宝马的规划，今年也都是产品大年，都将在国内推出16款新产品。竞争将更加激烈。

第二梯队 整体稳步上升

2018年第一季度，凯迪拉克在华累计销量达到55,079辆，相比2017年的39,414辆大幅增长40%，占全球总销量的57.2%，也就是说，中国贡献了其全球一大半的销量。其中在3月份，凯迪拉克在中国共售出18,007辆新车，较去年同期增长45.6%。从同比增幅来看，凯迪拉克依然是表现最强劲的豪华车品牌。

凯迪拉克的热销得益于三款主力车型XT5、ATS-L和XTS都有不俗表现，一季度，XT5销量2.3万辆，XTS销量1.9万辆，ATS-L销量1.6万辆，月均销量都超过了5千辆。轿车与SUV双线开花，使得凯迪拉克这匹黑马持续稳步提升。

在一季度销量排名中，雷克萨斯反超捷豹路虎，夺得第二阵营亚军，成为第二梯队最大看点。3月，雷克萨斯销量达1.5万辆，同比增长36.9%，创同期单月销量最高纪录。一季度雷克萨斯累计销售3.8万辆，同比上涨31%，在第二梯队中增速仅次于凯迪拉克。

在中国，捷豹路虎3月销量从去年同期的12,261辆增长10.9%，至13,596辆。今年前三个月，捷豹路虎在华累计销量也实现了11.1%的上涨。

进入2018年以来，沃尔沃在华销量一直保持着两位数的高速增长，一季度累计销量达28,768辆，同比增长23.3%。3月单月，沃尔沃在华销量为10,700辆，同比增长达17.6%，相比2月份6,531辆环比大幅增长63.8%。

第三梯队 讴歌遭了秧

尽管福特汽车3月在华销量同比下降11%，但是林肯品牌上个月子在华销量同比劲增27%至5,051辆。今年第一季度，林肯在华累计销量近13,000辆，较去年同期上涨10%。目前，林肯共在华出售5款车型，其中仅有林肯MKC上个月销量出现了11%的同比下滑，其余车型均实现增长。

第一季度，英菲尼迪全球累计销量达到67,367辆，与去年同期相比增长18%；而三月份，英菲尼迪的全球销量便达到28,406辆，与去年同期相比攀升14%。在中国，英菲尼迪3月份销量达2391辆，同比增长1.5%，环比增长45.6%。

在第一季度，讴歌就非常惨淡了，2018年3月累计销量仅为902辆。其中讴歌CDX销量772辆、TLX-L 93辆、RDX 28辆、MDX 9辆，而TLX和NSX两款车销量为零。较去年同期的1,045辆下滑13.7%；今年前三个月，讴歌在华累计销量为2,046辆，同比下跌19.4%。旗下所售的4款车型中，均出现了加大幅度的下滑。

文/董健