5月27日11点整，在中国人首次登珠峰60周年之际，2020珠峰高程测量登山队克服万难，成功登顶珠穆朗玛峰，并开展各项高程测量工作。毫无疑问，这一壮举不仅体现了中国在测绘领域的领先水平，还对研究全球地质变化提供了宝贵资料，具有重要意义。这种“逆流而上，永不服输”的精神，正是民族精神的最好体现。

同样，在汽车领域中，紧凑家轿市场对于自主品牌而言也是难以攀登的“珠峰”。不可否认，在10万级紧凑家轿市场中，合资车型在品牌溢价能力、产品品控等方面保有优势，尤其是轩逸、朗逸两员“大将”，更是牢牢占据冠亚军的位置。相较而言，国产阵营中的“后浪”相对较少，但提起吉利帝豪家族，相信多数人都十分熟悉。

以最新的4月数据来看，帝豪家族销量为30098台，占到品牌销量的28%以上；而1-4月累计销量超过10万辆、10年累计销量超285万辆的成绩，堪称扛起了“大旗”，为吉利品牌整体销量表现注入强劲动力。相信很多人都会问：为何吉利帝豪能从紧凑家轿中脱颖而出，甚至为品牌销量提供助力呢？

5月26日，一场主题为“寻·赤心豪情”吉利帝豪家族自驾之旅活动正式举行，在从信阳市区到著名革命老区新县的160公里路途中，汽车情报新媒体与帝豪GL来了一次“亲密接触”，而这款车的实际表现，无疑便是帝豪家族，甚至吉利品牌实力的最直接体现。

兵强马壮，家族优势互补

有关帝豪家族历史的追溯，最早可以探寻到2009年上市的帝豪EC7。从2006年开始，吉利集团便开始筹划EC7的设计与研发，历经三年时间，EC718作为帝豪（彼时还是一个独立品牌）首款轿车正式上市，凭借着大气稳重的外观、标配1.8L自吸的性能优势，俨然变为吉利的“门面担当”。出生即剑指高端的定位，为其后续发展奠定了较高基调。

时至2014年，帝豪、全球鹰、英伦正式归入单一吉利品牌，并统一悬挂大家所熟悉的“黑兰配”吉利盾形车标。与此同时，新帝豪也跳脱出“帝豪EC7”的命名规则，而这个“新”字，不仅体现了吉利旗下品牌由“一个巴掌”到“一个拳头”的转变，还为新帝豪赋予了更多的时尚感和科技感，尤其是吉利新研发的1.3T发动机的配备，更可见吉利在谋求升级过程中所进行的努力。

瞄准年轻人喜好进行针对性设计，是当下车企都在进行的工作，而对于吉利而言，早在2014年左右便开始进行了，2016年5月上市的帝豪GS，便是最好的证明。事实上，帝豪GS可以看作帝豪Cross概念车的量产版本，同时也是继博瑞、博越之后，第三款采用第三代家族设计语言的车型。兼顾轿车的动感、SUV的通过性，帝豪GS可谓正中年轻人下怀。

当然，与初期开展“多品牌战略”不同，与帝豪GS同年诞生的帝豪GL虽说同样定位于紧凑家轿，但它的推出也是非常有必要的。就尺寸而言，帝豪GL足以迈入“A+级”市场，而多项配置全系标配的做法，对于用车体验的提升也是显而易见的。帝豪GL与帝豪优势互补，代表自主品牌在紧凑家轿市场中占据了一席之地。

除此以外，伴随着帝豪EV、帝豪GSe、帝豪GL新能源等车型的上市，帝豪家族也成功拿到了“新能源时代”的入场票，甚至可以说是占据了前排座位。如今的帝豪家族兵强马壮，在不同车型互相赋能的同时，也将进一步扩大品牌影响力，成为吉利“品牌向上”道路上最为坚实的底座。

不俗质感，国产品质担当

不可否认，耳听为虚眼见为实，一款车型的市场表现、车主口碑如何，只能作为评价一款车型的参考项目，想要拿出最终结论，还是需要亲自试驾一番。在本次自驾之旅中，共提供了帝豪、帝豪GL以及帝豪GS三款车型，因为笔者此前体验过帝豪GS，因此选择网友呼声较高的帝豪GL进行体验。

简单介绍一下，本次试驾的是2019款的帝豪GL，全系共提供1.8L、1.4T及1.5T三种发动机类型。而今年3月份刚刚改款的2020款帝豪GL取消了1.8L发动机，拥有三款1.4T+6MT、三款1.4T+CVT及两款1.5T+7DCT动力组合车型，官方指导价为7.78万-11.58万元。不得不说，帝豪GL在升级入门版车型动力的同时，售价门槛并未提高、顶配售价有所减少，无疑令其获得了更强的产品竞争力。

毫无疑问，对于信阳这个多山的地区而言，车辆行驶在山路上可以说是“家常便饭”，而车辆实际动力表现、长时间使用的稳定性，极大地影响到了驾乘感受和安全。值得注意的是，帝豪GL所搭载的这款1.4T发动机曾获得“中国心”2017年度十佳发动机称号，最大马力141Ps、最大扭矩235N·m的账面数据，令驾驶中能够感受到脚下源源不断的动力，而适中的转向手感，也令我在面对山中急弯时更加游刃有余。

此外，在配置方面，帝豪GL也拿出了“花小钱办大事”的气魄。对于这款1.4T顶配车型而言，已经拥有主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航、车载空气净化器，甚至是负离子发生器等配置，这些常见于15万级车型上的配置，在帝豪GL车型上仅需11万出头便能享受，而这些看不到的安全保障、高端配置，也令整个旅途更为安心、舒心。

当然，要想成为一款合格的紧凑家轿，整车的空间大小、后排乘坐感受同样非常重要。尺寸方面，帝豪GL的2700mm轴距虽说中规中矩，但依旧能够令身高178m的笔者有个舒服的坐姿，再加上后排几乎纯平的地板、贴心的扶手，可以说是很难找到“短板”。此外，帝豪GL所拥有的4725mm车长是其一大优势，有了宽敞的后备箱空间，再也不用担心串亲戚时“人物混装”的烦恼了。

客观来讲，帝豪GL在动力、配置、实用性等方面的优势，正是整个帝豪家族产品优势的缩影，而正是凭借着这样的产品力，帝豪家族在河南市场上也获得了“全面开花”。据了解，今年1-4月，吉利汽车在河南的市占率达到7.9%，排名第三，市占率与排名的双双增长，大有“得中原得天下”之势。

结语：对于现如今的吉利品牌而言，前有博瑞、星越、嘉际在前冲锋陷阵，后有帝豪家族、远景系列在后周全保障，展露出了无穷的发展潜力。目前来看，吉利品牌正朝着那句“造国人买得起的好车”的目标不断前进，而未来的吉利品牌，显然也是不可限量。