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建设智能网联汽车全产业链,深圳市最高资助2亿元

播报 | 2020-05-28

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527日,深圳发改委出台了一份关于《深圳市关于支持智能网联汽车发展的若干措施》的发展政策,试图从整个产业链多维度进行推进,支持上下游产业链发展智能网联汽车。从技术方面、生态方面、基础设施、人才培养方面入手,来完善整个产业。该政策的补贴不可与其他同类型政策重复享受,并且总补贴金额不超过项目审计金额的 50%。政策有效期为 5 年。

政策总体分为四个方面入手进行发展,分别是

技术研发方面

可以看出几个方面都是为了打造一个闭环的生态产业链,试图从培养人才、到研究发展技术、再到产出,最后形成一个良好的环境为日后的研发做配套,野心很大。政府向全球发出了两亿人民币的悬赏,招募解决前沿技术工程化和关键零部件研制的团队,补贴金额不超过项目支出的 50%。规范制定与认证方面

对于提供智联网产品提供技术认规范制定、数据与信息安全评测等公共服务平台的企业与机构,也给予相应的补贴支持,按项目总投资40%予以资助,最高不超过1000万元。而对于参与国际、国内、行业内技术标准制定的企业,最高给予 500 万元的支持。

道路搭建与模拟方面

在技术与标准建立好之后,如何让技术可以在环境中实战模拟,方便日后量产落地也是重中之重。为此,深圳政府也针对城市级场景的仿真研究进行了扶持,对开发仿真测试平台的主体给予最高500万元支持。对开放仿真平台供其他单位开展实验的,根据开放情况给予事后运营补贴。对于在坪山区进行测试主体,将减少至少 20% 的测试费用,很明显是针对比亚迪推出的支持。基础建设方面

当技术与生态都搭建好后,基础的设施也得跟上。在这方面,深圳政府将会对道路的交通管理进行智能化的改造,通过大数据等技术分析人流车流,从而实现自动化的管理与决策,这也是无人驾驶技术未来最重要的一步之一。为此,加快部署智能信号灯、多功能智能杆、V2X 路侧单元等设备,构建支撑车路协同的道路交通环境也成为重中之重。并且鼓励无人化技术的应用,比如无人公交车、无人出租车、无人清扫车以及无人管理停车场等,并对完成 1000 公里测试的车辆运营主体给予 500 万元的支持。

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