众所周知，2020年的“黑天鹅”新型冠状病毒导致国内各行各业受到严重影响。国内汽车市场因从增量市场转存量市场、国五切换国六等因素下而持续下行，到了2020年又遭遇“黑天鹅”，更是面临严峻的考验。在这样的环境下，各大头部车企的都销量都有不小幅度的下跌，市场弥漫着萧瑟的气息。然而，一汽红旗却在这种大环境下，销量一路逆势增长。在4月30日，一汽红旗宣布4月销量突破14500辆，同比增长168%，环比增长69%，1-4月累计销量突破39500辆，同比增长111%。

纵观一汽红旗今年月销量的表现，4月的销量并不是今年首次出现增长。今年1月，一汽红旗销量为12630辆，同比增长142.7%；2月销量为3752辆，同比增长32.5%；今年1-3月，一汽红旗累计销量突破25000辆，同比增长达88%。可见今年一汽红旗是势如破竹，销量是一路高歌猛进。可以说，一汽红旗自战略转型以来，它正在一步步让人刮目相看。它是如何做到的？

一汽红旗是个有着深远背景的汽车品牌，头顶着共和国的光环，红旗二字又有着强大的爱国情怀支撑。因为过去几十年间，红旗汽车是专供国家领导人，是国宾车，所以在老百姓心中，红旗汽车的形象是高高在上的。然而这个含着金钥匙出生的汽车品牌，却在国内汽车行业飞速发展时，迷失了方向。正所谓爱之深责之切，红旗二字在国人心中的分量不言而喻更是寄托了无数人的期许。所以，早些年批评声如同雨点般打在一汽红旗身上。

发展是永恒不变的的主旋律，而伴随着发展的自然是改革，这是自古以来的道理。在痛定思痛后，2017年，一汽红旗迎来了一位重要的掌舵人——徐留平。这位长安汽车的前任掌舵人，曾在长安汽车立下“赫赫战功”。徐留平出任一汽红旗董事长不久，便对红旗品牌进行了大刀阔斧的改革，首先明确目标便是把红旗品牌拉回由一汽集团总部直接运营，以期将其打造成中国第一豪华车品牌。我们目之所及的是，新红旗品牌它带着国人特有的文化基因，将“新科技、新生活”的力量传递给国人，乃至向全世界输出这种独特的“东方之美”。

时间来到2018年1月8日晚，一汽红旗品牌在人民大会堂发布了全新品牌战略，开启了红旗品牌的振兴之路和新篇章。在接下来的时间里，可以看到一汽红旗迅速在市场上布局轿车和SUV车型，并且售价不再是高高在上，而是走起了亲民路线，让红旗汽车走入寻常百姓家，销量就是最好的证据。在2018年，新红旗以624%的同比增长领跑2018年汽车市场，用200%以上的同比增长领跑2019年汽车市场，并且比预期提前一年实现年销量突破10万辆大关的目标。

按照全新红旗品牌的规划，未来红旗家族将包括L系-新高尚红旗至尊车、S系新高尚红旗轿跑车、H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车四大系列产品。涵盖轿车到SUV、汽油车到新能源汽车等多个细分领域，构建一个完整且竞争力强大的产品矩阵。

除此之外，新红旗在销售渠道上进行了完善，改革两年后4S店目前已经覆盖30多个地区，门店150多家，为红旗汽车的销售铺好“康庄大道”。此外，新红旗还和百度跨界合作，致力于L4级自动驾驶出租车的量产。新红旗正在一步步的改变，改变人们对它过去的印象，也在改变自己的命运。

目前，新红旗有H系的H5、H7、HS5、HS7和一款纯电动SUV红旗E-HS3。红旗H5和HS5是红旗目前销量支撑的两根顶梁柱，平均月销量在5000多辆左右。徐留平上任一汽红旗董事长两年，便将红旗品牌的销量和曝光度呈爆炸式增长，交出一份亮眼的成绩单。此外，已经申报并即将量产上市的红旗H9，将中国品牌豪华汽车上升到了一个新高度，届时上市之后如果价格合理，其可能会在目前豪华车市场产生一定的冲击。而此前的亮过相的，1.9秒破百的超跑红旗S9也惊艳了众人。

新红旗销量的逆势上扬，产品是基础，但在我看来，新红旗的崛起关键还在于，对国内消费趋势的深刻洞察，对中国豪华汽车的前瞻理解。同时，新红旗用两年的时间向世界证明中国人也能造出符合中国消费者需求的豪华汽车。

同时，在过去两年，新红旗品牌正在逐渐生活化、年轻化、活力化，频频出现在大众的视野中，让越来越多的90后、95后了解这个品牌，新红旗在创新融合中传递着品牌形象及生活态度，以具象化的触达方式拉近着与年轻消费者的距离。所以，随着更多产品的推出，新红旗品牌正用实际行动告诉人们，它的未来可期。

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