■

公司同事火火最近想换辆车。

作为一名坚定的环保主义者，火火想换辆纯电动汽车。虽然工资收入不低，加上家底丰厚（本地拆迁户），但平时喜欢琢磨投资理财的火火对购车十分理性，他很赞同一些经济学家说的车是消耗品的言论，不能增值还不保值。

所以，火火把购车预算限制在15万左右。

有着丰富投资理财经验的火火对自己要买的车要求很清晰：

第一、颜值要高，毕竟自己也是个精神小伙，新车一定要符合自己的形象气质；

第二、质价比要高，续航里程、乘坐空间、舒适性、安全科技配置都要领先同级；

第三、开起来要爽。

在做了一番详细的数据对比、口碑对比之后，火火最终把自己选车的范围圈定在荣威Ei5、帝豪GSe、比亚迪元EV三款车上。

到底选哪款车呢？火火决定看了实车并亲自试驾了之后再做决定 。

颜值大PK：三车风格迥异

外观上三款车型风格各不相同，荣威Ei5是旅行车的设计，但是前脸过于沉稳、呆板，车身线条四平八稳，居家气息很浓厚，对于时尚潮流的火火来说并不感冒；比亚迪元EV比荣威Ei5更年轻一些，但是小型SUV的尺寸让它看起来比较小巧可爱，不够大气。帝豪GSe则第一眼就让火火有种怦然心动的感觉：

跨界的风格个性、潮流；溜背式车尾，再加上大扰流尾翼又增添了几分动感、时尚，颜值明显更胜一筹，用火火的话来说就像是为他“量身打造”，更符合他的气质。

内饰上，三款车的布局各有不同，比亚迪元EV是简约风格，车内功能基本上都集成在中控大屏上，虽然科技感不错不过火火并不习惯，感觉有点不适应；荣威Ei5内饰设计和外观一样显得老气，没有年轻人的朝气和活力。

重要的是比亚迪元EV和荣威Ei5车内的塑料感都太明显，而帝豪GSe内饰用了大面积的软性材质，比如中控上方是搪塑材料，门板、手枕全都是皮质包覆，就连座椅也是真皮包覆。所以，帝豪GSe高级的内饰质感也给火火留下了非常好的印象。

续航里程PK：帝豪GSe优势明显

当然，理性的火火不会仅仅因为颜值就去购买一辆新车，他还要进行详细的分析对比，让自己的购车预算效益最大化。

纯电动车最重要的指标之一就是续航里程，帝豪GSe的续航里程达到450KM，而比亚迪元EV和荣威Ei5NEDC续航里程分别为410KM、420KM，因此续航上帝豪GSe远远领先同级别其他车型。

但工作快十年的火火早养成了不单纯看表面数字的习惯，他更关注实际续航里程，从车主的实际使用反馈来看，帝豪GSe之前车型的真实续航里程同样优于其他几款车型。火火仔细研究了三款车的电池密度，发现2020款帝豪GSe高续航版本配备的是182.44Wh/kg高密度三元锂电池，遥遥领先比亚迪元EV和荣威Ei5，450KM的NEDC续航里程也更接近真实续航，完全能满足火火平时上下班，周末短途游的需求。火火平时上下班往返里程30多公里，两个星期充一次电就可以了，和加油的频率是差不多的，而且充电还可以在夜间完成，省了在加油站排队的烦恼。

而且帝豪GSe快充半个小时就可以充到80%电量，最重要的是电池质保八年或者15万公里，更是让火火吃了颗定心丸。

 舒适性PK：帝豪GSe乘坐空间更大

作为新晋奶爸，火火其次关注的就是新车乘坐空间。

从车身尺寸对比来看，除了车身长度之外，帝豪GSe全面领先另外两款车，尤其是车身轴距达到2700mm，更长的轴距也就意味着后排乘客的腿部空间更宽裕。

实际体验下来，帝豪GSe后排空间也是三台车中最好的。

除了空间，火火对爱车的舒适度有更高的要求，毕竟后面经常坐着自己的老婆、孩子，必须坐着舒服。

帝豪GSe在这方面表现令人满意：座椅比另外两台车厚实、填充物柔软，就像家里的大沙发一样，舒适性更好。荣威Ei5的问题在于后排座椅的坐姿不够自然，靠背角度直立，长途乘坐会产生疲劳感。而且三台车中只有帝豪GSe配了后排中央头枕，乘坐三个人的时候舒适性和安全性也更高。

安全配置还不止于此，帝豪GSe配有前后排头部气囊，而比亚迪元EV全系需要选配。

品质感PK:帝豪GSe全面领先

火火对生活品质的要求一直比较高，选车自然也不会将就，希望新车的各项配置都要跟上时代、潮流。

首先是科技配置，帝豪GSe 8英寸中控大屏带有车联网、语音识别等功能，日常听歌、导航非常便捷。从实际体验来看，帝豪GSe车机系统的流畅度以及UI设计都要比荣威Ei5做的出色。

舒适性配置上，帝豪GSe是三台车中唯一配主驾驶电动调节，还带有座椅加热功能，冬天的时候简直就是神器，用过就会爱上；对新手来说更为重要的是帝豪GSe配有全景影像功能，倒车或者停车更有安全感，避免发生剐蹭。

此外，帝豪GSe搭载了IAPS智能空气净化系统，配备有车规级CN95级高效复合空调滤芯、空气净化系统以及PM2.5过滤，可以为车内家人提供更新鲜的环境。除了这些，还有全景天窗、定速巡航、自动防眩目后视镜、18英寸轮圈、自动驻车等等，完全能够满足火火的日常使用需求。而荣威Ei5和比亚迪元EV居然都没有手机互联、映射功能，这对于90后年轻人来说是完全无法接受的；而且元EV轮圈为17英寸，座椅还是仿皮的，也没有电动调节，荣威Ei5还没有全景天窗和空气净化器，轮圈全系为16英寸，让火火非常失望。另外，帝豪GSe细节配置更打动人心，例如外后视镜锁车自动折叠、真皮包覆方向盘以及全车一键升降，提高日常用车便利性。反观比亚迪元EV，只有主驾驶侧是一键升降、方向盘也只是塑料材质。总而言之，帝豪GSe能够给到火火更高级的配置享受。

关键是开起来怎么样

对于驾驶质感，火火的要求很简单：好开、偶尔能够给到一点小刺激。

帝豪GSe有两个动力版本，火火试驾的是高功版车型，配前置单电机，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，动力参数要比本田思域上的1.5T发动机还要高，也优于另外两台车，而荣威Ei5动力是最差的，不能满足火火的需求。

三辆车先后试驾了之后，帝豪GSe给火火的感觉就是轻快、好开，起步就能输出峰值扭矩，所以初段开起来很轻快，动力输出像丝一样顺滑。如果想要偶尔放纵下自己，这台帝豪GSe也不会让人失望，后段的加速依然有着不错的推背感。

当然了，最让火火满意的还是帝豪GSe的行驶品质。底盘悬架是三台车中最有厚重感的，每次过坑洼的时候都很从容淡定。后排乘客不会感觉很颠，车身非常紧致、方向盘轻巧，就算是女生开也很轻松。

总结

经过细致的对比分析和试驾体验，火火最终还是选择了帝豪GSe2020款 600 尊尚型，认为这款车最契合自己的气质，质价比最高。

450KM的超长续航、领先同级车型的乘坐空间，更丰富的科技、安全配置、各种考究的细节呈现出来的高质感，都让火火觉得其精准满足了自己对一辆好车的需求，完全超出了自己对一辆15万左右车型的期待。心急的火火试驾完就下了订单，

用他的话来说是：早买最享受。