一辆车是否足够经典，除了要有经久不衰、具有传承意义的设计元素，还要有其深厚的历史底蕴，以及可靠而又出色的性能。经典的车型，就像是一件艺术品，不管经过多少岁月的磨砺、时代的变革，它总能在我们的记忆深处生根发芽。等到若干年以后，我们再度去回味它的时候，心中依然能激起当年的热血！

当我们在惊叹如今各种汽车制造技术迅速发展的同时，也不妨停下脚步，回头看一看那些时代变革所遗留下来的经典。那么今天，我就为各位车友献上三款最具代表性的经典车型，我相信只要是爱车之人，当你看到它们时，心中都会激动不已。

保时捷 911

要说哪个车型能代表保时捷，那一定是911！于1964年推出的第一代911其实并不叫911，而是叫901。但在当时标致汽车早就把中间带有0的数字组合全部都给注册了，所以保时捷便不得不把该车的名称更换成911。要说911系列最经典的车型，就要数964了。这是911系列的第一次大改款，它升级了更加流线型的造型，底盘也从扭力梁升级为拖曳臂式半独立悬架，并且还增加了四驱版本。

但不管911怎么换代，它唯一不变的就是那天真无邪的“青蛙眼”，流畅且优雅的车尾线条，以及后置后驱、水平对置引擎的搭配。正是由于它的造型实在是太经典了，在保时捷迷面前，但凡911在外观设计上有自我创新的地方，都会被无限放大！就拿代号为996的911来说，它当时仅仅是把大灯样式换成了泪眼状，就差点砸了保时捷的招牌。

直至今天，911衍生出了Turbo、Carrera以及GT等多个系列的车型。从自然吸气到涡轮增压，引擎冷却也从风冷演变成了现在的水冷等等。同时，911身上的高科技配置也随着时代的更迭变得越来越多了，就像那些物理按键被一块中控屏所代替一样，这就是时代进步所带来的结果。但无论你喜欢与否，并不妨碍911在我们心中的地位，它依然是那个911，依然是保时捷的灵魂，依然是那辆无数男人心中的Dream Car！

大众 甲壳虫

甲壳虫诞生于二十世纪三十年代中期，发展至今已有80多年的历史了。其中，第一款经典车型由保时捷的创始人费迪南德·波尔舍设计，1938年正式批量生产。它是为数不多采用昆虫名称作为车名的车型，同时也因为该车的外观造型十分像甲壳虫，所以也被车迷们称为“金龟车”。

甲壳虫在其“职业生涯”当中，总共卖出了超过2000万辆，这也让它成为了全球销量最好的单一车型。能获得这样的成绩，还得得归功于它那经典的外观设计，圆形头灯＋可爱的圆形车身与甲壳虫简直一模一样。相比它过去“国民车”的形象，如今的人们选择甲壳虫的原因几乎都是看中了它个性的外观。

但是经典终将落幕，当最后一辆甲壳虫驶下生产线，经历了80多年辉煌的它最终宣告停产。风靡世界也好，永远的经典也罢。甲壳虫因为种种原因而停止生产，从此退出了历史舞台，那如今留给我们的也只剩下无尽的遗憾与遐想了。

路虎 卫士

路虎卫士堪称英国军车的最强代表！是不可动摇的越野经典，也是路虎品牌的造车精髓，它与奔驰G，牧马人一样都是深受越野爱好者们追捧的硬派越野车。在2019年全新路虎卫士发布之前，卫士的外观也与911和甲壳虫一样，是属于万年不变的。它自1948年诞生以来，历经了三次换代，除了灯组的位置，前中网格栅由凹陷变为往外凸之外，其它的部位都没太大变化，简直就是越野界的“活化石”。

卫士可以说是路虎最纯正、资历最老的车型，它凭借坚固耐用和出色的越野能力闻名于世，而它多年以来也一直保持着那经典的方盒子造型。尽管它方方正正的造型对空气动力学表现不佳，外露的车门铰链也缺乏美观，但这丝毫不会影响到车迷们对它的情有独钟！因为在我们心中，经典的卫士并不需要太高的颜值，以及太多的舒适性配置，它的实用、稳定、性能才是促其成为经典越野车的根本所在！

现如今，全新路虎卫士已于海外上市，而这么一辆越野界的“活化石”也因时代的变革而妥协了。如今的它变得更加的圆润，没有了之前的硬朗与霸气，反而多了一丝可爱的气质。同时车身结构也由原来的非承载式变成了承载式车身，这难免让车友们唏嘘不已。但是，卫士如果不想被淘汰，那这种妥协是早晚要接受的，同时路虎官方也表示全新卫士的车身结构采用了高强度材料，在越野时，丝毫不用担心它是承载式车身结构而造成危险。那全新的卫士究竟能不能再续经典？让我们共同拭目以待吧！

除了以上这三款，在历史舞台上还有许许多多的经典车型，它们有的已经离我们远去，有的还在续写着它们的辉煌！但不管怎样，正是有了它们的存在，才让我们喜欢的汽车世界如此的多姿多彩！不管最终结局与否，它们始终都会像艺术品一样，深深藏在我们的心中，为后人去诉说着它们的传奇！