前段时间帕萨特一撞成名，成为很多人茶余饭后的谈资，这说明消费者对于汽车安全十分重视，但如果不进行碰撞试验很多消费者根本也就不了解车辆的安全性到底如何，即便是很多新车在宣传的时候通过各种方式来说自己如何如何安全，这些都很难让消费者打消疑虑。

而刚上市不久的长安逸动PLUS就干一件大事，5月15日，长安通过网上直播的方式向媒体和公众展示长安逸动PLUS碰撞试验，在很多车企都对碰撞测试避之不及的时候，长安逸动PLUS敢主动进行碰撞测试，足以见得对于逸动PLUS这款产品有着足够的信心。

此次碰撞试验场地是长安汽车自己建立的碰撞实验室，是被官方认定的“国家重点实验室”，具备从零部件到系统再到整车的安全试验能力。

试验项目为逸动PLUS的50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，测试过程中逸动PLUS以50公里的时速装上一面不会变形的钢性墙，其碰撞强度相当于时速80公里的实际道路交通事故碰撞，相当考验车辆的耐撞性。

为了验证极端情况下的碰撞结构安全性，逸动PLUS的正面碰撞试验直接拆掉了四个车门，检验去掉车门之称的逸动PLUS车身到底有多强。

从碰撞试验结果来看，逸动PLUS的车身强度还是很值得称道的，逸动PLUS在经受高强度碰撞后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部弯折，车辆尽可能的吸收了碰撞能量，保证了乘员舱完整，乘员得到最大限度的保护，而逸动PLUS在碰撞过后A柱B柱均没有变形，车内假人生存空间保持完整。

可能有人会对长安逸动PLUS这次碰撞试验有质疑，但不管怎么说，长安敢于把内部测试主动以直播的形式对外公开，说明长安对于逸动PLUS产品的安全性能有足够的信心，这份胆量和底气也值得人敬佩。

当然长安此次碰撞试验有如此的信心，也是逸动曾经多次优异的碰撞试验表现给与的，第一代逸动诞生就以52.9分的优异成绩获得中国新五星安全第一撞，2014年再次挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试，再次获得成功，一直以来逸动在安全配置方面都下足了功夫。而全新逸动PLUS安全配置在之前的车型基础上进一步升级。

具体表现在，逸动PLUS车身高强度钢应用占比65%，超过大部分合资车型的高强度钢应用水平，车身结构方面，逸动PLUS采用高强度吸能式车身结构，关键乘员舱区域采用1500MPa超高强度钢板，每平方厘米可承受15吨以上的压力。

焊接工艺上，逸动PLUS采用激光焊机技术，激光焊机钎焊强度是普通点焊的3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗压能力更强。

除了被动安全下足功夫之外，逸动PLUS在主动安全方面也不落下风，而在智能方面，逸动PLUS除了搭载AI小安、PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航、360°环视行车记录仪等智能功能以外，逸动PLUS还拥有智能手机投屏，无论是安卓还是IOS系统用户，都可以通过WiFi或数据线连接实现投屏。

呼吸安全方面，逸动PLUS搭载“PM0.1高效复合抗病毒过滤器”，该过滤器运用PM0.1级复合材质滤芯设计，拥有“抗过敏功能层、高效灰尘过滤层和高效活性炭层”三层过滤网，可以对飞沫、粉尘、气溶胶、植物花粉、霉菌孢子、尘螨排泄物等，进行过滤和隔离，使整车对≥0.3μm的颗粒物过滤效果达到97.7%。

舒适性配置方面，长安逸动PLUS全系标配无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、皮质座椅以及后备厢感应开启等功能，高配车型还配备全景天窗、四车窗玻璃一键升降、车窗防夹功能、后视镜折叠、多功能真皮方向盘、电动座椅调节、自动空调、后排出风口等，可谓在这个级别中能想到的它都有配备，绝对能满足日常家用需求。

写在最后

3月6日刚刚开启预售的长安逸动PLUS，仅16天订单就已破万，达到了10357台，足以见得消费者对于这款车型的期待。刚刚公布的4月销量数据，逸动PLUS销量达10537辆，持续保持稳中有升态势，展现了出色的市场竞争实力。

作为长安汽车的主打车型，逸动系列自2012年上市8年来，获得了近百万用户信赖，甚至有过连续27个月居细分市场榜首的战绩。如今国内疫情开始有所缓解，相信车市也将迎来春天，大环境的利好加上本身产品给力，长安逸动PLUS值得期待。