5月中旬，各大车企都纷纷公布了4月销量，果不其然，当月乘用车150万的批销量，证明汽车市场已经差不多回归到疫情前的水准。随着疫情期间多款上市的新能源车发布，我们也把目光转向了国内新能源车销量上。虽然和主流燃油车相比，新能源车销量只能算是“非主流”，但4月的新能源车销量，却有惊也有喜。

比亚迪秦EV：我走的桥，比你们的路还多

说起国内的新能源车，怎能不提比亚迪秦，4月比亚迪秦EV凭借5096辆的销量夺得新能源车销量冠军，成绩骄人。作为自主品牌新能源产品的先锋，秦EV算得上这个细分市场的老江湖了。凭借上一代车型积累的良好口碑，全新秦EV上市不久就成为众多消费者首选车型，销量也逐渐上升。

秦EV稳定的销量来源于出行市场需求，毕竟实惠的售价和相对完善的售后服务，已赢得国内消费者的认可。其400-421km的续航性能相当亮眼，而面对补贴退坡，比亚迪全系新能源车维持原价不变，这也获得了更多消费者的称赞。

面对汽车市场变幻，比亚迪秦EV稳定的品质和销售服务策略，是它能长期热销的根本原因。秦EV走过的桥，比许多新能源新品走的路还多，卖得好自然有原因。

特斯拉Model 3：销量下滑，心里在偷笑

说起来，近期最火热的新能源车，当属特斯拉Model 3，今年1-4月，该车销量累计达到19705辆，成为国内最畅销新能源车。但4月Model 3销量仅为3635辆，较3月的1万多辆大幅下降，这种高开低走的趋势，与一众国产品牌销量攀升的态势，形成了鲜明的对比。

那么Model 3的销量都去哪了呢？都在持币代购的消费者手上。很简单，特斯拉售价的起起落落，让消费者们不甘心被当韭菜割，等一等成为大家的首选。

首先是4月初，特斯拉Model 3长续航版本车型上市，消费者立马发觉这个版本车型更划算，于是纷纷修改订单，4月销量大幅下滑。其次，随着国家“30万元补贴线”的设立，精明的消费者瞬间发觉Model 3会官方降价，于是纷纷选择等待。

另外，特斯拉为了一个漂亮的营收数字，不排除把3月销量数字“弄得漂亮一点”，自然和4月销量形成反差。不过，降价后的Model 3，补贴后27万多一点的到手价，还是很吸引的。所以，相信5月的销量特斯拉Model 3还会涨。

理想ONE：自燃是意外，销量稳步上升

4月的理想ONE，卖出了2622辆，对比3月的1447辆和2月的269辆，理想ONE的销量正在稳步上升。说起来，理想ONE销量来之不易，毕竟它旗下只有一款产品，且售价去到了32.80万元，已超过了“30万元补贴线”。

不过，为稳定消费者信心，创始人李想却做了一个大胆的决定，在社交媒体上公开保证补贴下降部分由理想汽车自己承担，而且这个补贴并没有“售完即止”的限期，用实力圈粉。

5月8日，湖南长沙一辆理想ONE在街头自燃，引起网友热议。这也是理想ONE在国内首次发生起火自燃事故。据当事车主周先生表示，消防相关机构的专家对事故进行了分析，起火原因不是增程器和油路的问题，也不是电池和电机问题。当然了，作为吃瓜群众，还是希望理想尽量搞清楚事故原因，消费车主顾虑。

宝马5系PHEV：没有“天敌”，豪华又环保

销量榜单排名第七的，是一个传统车企，它的名字叫宝马。说起来，作为一款售价高达49.99万起的豪华品牌新能源轿车，宝马5系PHEV应该不会太走量，但由于在同级中没有竞争对手，终端又有6万元的优惠，宝马5系PHEV 4月卖出了2442辆，相当亮眼。

其实，如果你有40多万的预算，选择宝马5系PHEV也是比较明智的。毕竟它在动力上依然是2.0T+电机+8AT的组合，和燃油版5系相比动力性能并没有缩水，其纯电续航高达93km，完全可满足市区通勤。能上绿牌是它最大的特点，百公里油耗仅1.5L，又豪华又节能，逼格满满。

高尔夫BEV：高性价比带来的惊喜

在这份榜单中，最让人惊喜的是高尔夫BEV了，4月销量2069辆，且凭借出色的性价比，预计销量还将持续增长，后劲十足。高尔夫BEV能热销，莫过于它相当实惠的售价，14.77万元起的指导价，和燃油版高尔夫相差无几，诚意十足。

虽说该车270km的续航里程有点短，但它在终端有约2万元的优惠，让其性价比凸显。毕竟，挂着是大众车标，而且高尔夫整体品质也是同级标杆，这也是其能跑赢合资同级竞品的主要原因。

总结：

疫情之下，各地政府都出台了相关的补贴政策刺激汽车市场消费，只不过受预算影响，那些性价比突出的车型更受欢迎了。

毫无疑问，有政策撑腰的新能源车，将继续成为未来消费者购车的热门车型。4月的新能源车市场销量已经带给大家不少的惊喜，期待5月的全面爆发。