国内紧凑级SUV并不少，但是顶配在10万以内的产品并不多，宝骏530就是其中一款。2020款的宝骏530尊贵互联型，搭配1.5T+ CVT无极变速器的动力组合，官方售价也仅仅是9.98万，还是7座和6座的版本。但是很多人不知道的是，宝骏530不仅在国内市场上销售，也销往海外多地，最贵的售价高达28万人民币。

能卖得好，一定是多种原因，但是摆在第一位的，肯定是颜值。宝骏530在2018年上市的时候，得到一个型鲨的昵称，也是对颜值的肯定。最有辨识度的眯眯眼＋大嘴格栅，个性突出，而且很霸气，年轻人和中年人都能接受。值得一提的是，在海外销售的是2019款的版本，但是国内已经是优化后的2020款版本，前脸更加简洁抽象，虽说外形是仁者见仁，但宝骏把最新的造型放在国内，也可见对国内消费者的用心。

即使是这样，在国外的销量也足以让很多人羡慕了。说几个具体数字：在印尼，宝骏530的身份是五菱ALMAZ，上市后成功获得了印尼车展唯一"最受欢迎车型"，也是Medium SUV细分市场中在Google、Youtube上搜索率最高的产品，还在2020年第一季度持续保持当地中型SUV细分市场销量第二；在印度，宝骏530以名爵Hector的身份对标Jeep指南者，上市不到2个月就收到2.8万份订单，不得不临时关闭预订通道；重新开放订车通道后，不到一周就收获7000份订单……这还不止，挂雪佛兰标的宝骏530，在厄瓜多尔上市后一个月就成为细分市场的领头羊；在哥伦比亚， MT和CVT双车型预期将排名市场第一位；在智利，仅用两个月使雪佛兰品牌市场份额从5.3%增至9.4%。

同一款车，要想在全球都卖得好，肯定是不容易的，因为首先就要面对完全不同的消费者。我们了解到，宝骏530确实也有在不同的国家和地区，做了有针对性的产品改进。再来举例子：在印尼，语音控制系统就以印尼语作为声控语言；在印度，面对印度气温高、路况复杂等情况，加强了MG Hector的空调制冷功能，并推出柴油版车型。

那在国内呢？小编认为在国内最大的产品差异就是空间，因为中国百姓真的非常在意空间，够不够大，好不好用。宝骏530在国内一共推了3个版本的座椅模式，7座的2-3-2，6座的2-2-2 和5座。座椅之间差价不大，5座的便宜1000元，但是在设计开发和生产难度上却增加了不少。

虽然目前在国内，由于紧凑型SUV竞争过于激烈，宝骏530也只是众多国产SUV车型中比较优秀的那一款，但是能得到海外人民的认可，说明宝骏530还是具备"爆款"的潜力的，不排除厚积薄发，海外带动国内，反而能老树发新芽。