在五四青年节前夕（5月3日晚），一则名为《后浪》的演讲视频登陆《新闻联播》前的黄金时段，并顺势刷屏了不少人的朋友圈，引发强烈反响。毫无疑问，这部短片想要表达的，除了对于年轻一代的鼓励与寄语外，更多的是想呼吁“前浪”与“后浪”的理解与交流。拿掉有色眼镜，才能够看到更丰富的色彩。

无独有偶，在七座SUV市场中，汉兰达与唐DM同样扮演着“前浪”与“后浪”的角色。若论品牌积淀，早于2001年便诞生的汉兰达可谓风靡全球，如今已经成为国内七座SUV市场的“标杆车型”；反观唐DM，虽在混动领域内拥有着举足轻重的地位，但2015年前后诞生的资历，与汉兰达相比还稍显“稚嫩”。

当“燃油老将”遇上“混动新秀”，到底谁能更胜一筹呢？正如前不久在汽车情报新媒体留言的网友所问，预算25万元想买七座SUV，在考虑汉兰达和唐DM时犯了难。为此，一位懂车的汽车销售便道出了二者的差距，对比过产品实力后，答案一目了然。

动力厮杀，唐DM性能碾压

从定位上来看，汉兰达与唐DM均为中型SUV，近4.9米的车长虽能够提供充裕的乘坐空间，但轻松超2吨的自重也对整车的动力系统提出了巨大考验。因此，对比的第一项不妨直接从动力表现来看，二者不同的能源类型，也将潜移默化地影响着实际的驾驶感受、用车成本等方面。

具体来看，汉兰达全系标配2.0T+6AT的动力组合，其最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，就中高配车型而言，还配备有适时四驱，应对城市烂路、郊区沟壑均可谓游刃有余。对比而言，唐DM采用的则是2.0T插电混合动力系统，纯电续航里程为81/100km，拥有前置四驱和双电机四驱两种驱动方式，系统最大综合功率为431kW，最大综合扭矩为950N·m，在加速能力方面保有先天优势。

可见，单从数据方面来看，唐DM凭借着混动车型的先天优势，实现了对于汉兰达的强势碾压，官方零百加速最快可达4.3s的成绩，更是使其拥有了“50万元以下车型随便超”的实力。从另一方面来看，坊间有关“上坡不跟汉兰达”的评论由来已久，若车主过于追求加速体验，汉兰达可能并不会带来太多惊喜。

当然，除了动力参数以外，相信不少车主还非常关心用车成本。在油耗经济性方面，汉兰达的百公里油耗在8.5L左右，指定燃油标号为95号油；而唐DM官方百公里油耗为1.8L，虽然据汽车之家口碑系统显示，唐DM实际平均百公里油耗会达到8L，与汉兰达的油耗表现相差不多，但得益于其指定燃油标号为92号油，因而在用车成本方面也会占据一定优势。

保值率对比，汉兰达呼声较高

不可否认，无论是在驾驶乐趣，还是用车成本方面，唐DM均占据了不小优势，但是，为何在七座SUV市场中，汉兰达反而能够保持居高不下的热度和傲人销量呢？从二手车市场的保值率方面，便可见一斑。

今年3月，J.D.Power联合多家机构发布《中国汽车保值率研究报告》，在中型SUV市场，汉兰达以三年高达68.9%的保值率位列榜首，以较大优势领先于亚军冠道（60.8%）和季军牧马人（60.6%），较为稳定的二手车保值率表现，为车主购买提供了充足信心。

相较而言，由于电池损耗、电子元件较多等因素影响，新能源车型在二手车市场的保值率普遍较低。据乘联会1月份市场分析显示，新能源二手车偏向于豪华品牌，而唐DM以三年48.0%的成绩稳居新能源二手车保值率前五名，仅次于Model X、保时捷Cayenne和奔驰S500eL，在同价位新能源车型中处于领先水平。

诚然，如果是对于10万级SUV车型而言，相差20%左右的保值率也不过2万元左右，平摊至三年之中，与养车用车成本相比并不算突出；但是，对于25万级SUV车型而言，其保值率差距将被进一步放大，这也成为汉兰达在中型SUV市场销量坚挺的重要原因。

总的来说，如果车主并不想将车辆开到“报废”，入手汉兰达能够尽可能减少用车成本，但是如果车主想要选择一辆长期使用的车型，唐DM用车成本低的优势将会愈发明显。

配置比拼，唐DM优势明显

一款车到底值不值得买，除了动力性能和保值率以外，日常的使用感受也是比较重要的，而日常使用感受如何，与车辆配置的多少有着较大的关系。因此，这里不妨将汉兰达2018款2.0T两驱精英版7座（官方指导价：24.88万，下称汉兰达）与唐新能源2020款DM2.0T双擎四驱尊贵型7座（官方指导价：23.84万，下称唐DM）进行比较，二者均为在售七座最低配车型，配置差距最具说服力。

从表格中能看到，在安全配置方面，汉兰达在入门级车型上便配备了膝部气囊，若发生碰撞，前排乘客能受到更为全面的保护。不过，唐DM拥有包括主动刹车/主动安全、车道偏离预警以及道路标识识别等系统，无疑能在主动安全层面更令车主安心，尤其是360度全景影像、全速自适应巡航系统的加入，使新手司机在城市停车、长途行驶中更为游刃有余。

此外，在内部/外部配置中，唐DM拥有可开启全景天窗、电动后备箱等实用功能，不计成本地将高端配置下探，做到了网友口中的“入门即顶配”。相较而言，诸如无钥匙启动、无钥匙进入等早已在15万级车型中普及的配置，入门级汉兰达却仍未提供，难免会对车主的用车便利性造成一定影响。

最后，在智能配置方面，唐DM拥有5英寸液晶仪表+12.8英寸可旋转中控屏，搭配上比亚迪DiLink 2.0系统，能够实现语音识别、车联网、OTA升级等功能，从而满足年轻车主的智能生活需求。相反，汉兰达则仅提供了3.5英寸液晶仪表+6.1英寸中控屏，暂不支持车联网，蓝牙和单碟CD或将承包车主大多数的娱乐体验。

可见，虽说唐DM的指导价比汉兰达低了近1万元，但是从配置方面来看，唐DM的优势依旧较为明显。由此能够看出，汉兰达比较适合追求实用、驾驶技术熟练的“老司机”，而唐DM则更容易获得追求科技感、喜欢新鲜事物的年轻人青睐。

结语：可见，无论是对于“前浪”汉兰达，还是“后浪”唐DM而言，二者均有着不可替代的优势，适合不同的细分人群。正如导语所言，选车时也应该抛开“有色眼镜”，淡化市场的成见，亲自试驾后才能深入了解一款车型的优缺点，毕竟，适合自己的才最“香”。