星巴克有中杯、大杯、超大杯；iPhone有11、11Pro、11 Pro MAX；华为有P40、P40 Pro、P40 Pro+……

从餐饮到手机，这种星巴克式的产品阵列，现在已经蔓延到汽车行业了，比如吉利博越、博越Pro；长安CS75、CS75 PLUS；荣威RX5、RX5 PLUS和RX5 MAX。

荣威的RX5和RX5 MAX大家比较熟悉了，RX5号称全球首款互联网汽车，RX5 MAX号称全球首款智能座舱，而RX5 PLUS则是荣威RX5系列一款全新的车型。跟手机行业不同，它们一次性就能把中杯、大杯和超大杯都出齐了，而荣威RX5的三杯要到今年6月份才能正式完备，因为RX5 PLUS预计会在6月份正式上市。从某种意义上来说，相比博越和CS75的“两杯”布局，荣威RX5的“三杯”布局似乎更有利于对市场的占有，毕竟多生孩子好打架。

目前关于RX5 PLUS的信息还很少，官方也只是披露了它的内外设计和其将要搭载的斑马智行新系统，因此本文我们主要来聊一聊RX5 PLUS的设计。

更具高级感的新车标

荣威RX5 PLUS将会是荣威旗下第一款使用新车标的车型。相比老车标，新车标最直观的改变是颜色，从红黑金的三色配色变成了银黑双色配色。主体部分狮子和R的组合采用银色，立体电镀工艺制造。主体之下的底纹采用倾斜的3D激光纹理，所以还是像老车标一样分成了四个区域，从不同的角度看，呈现不同的光泽，形成不同深浅的黑色，还有些泛蓝。

总体而言，新车标相比老车标更具质感，最重要的是显得更年轻、更高级了，说明荣威有意想要改变一下自己的品牌形象，向年轻化靠拢。

年轻化的外观

既然车标都向年轻化靠拢了，那外观设计自然是首先要年轻化的，欣喜的是，RX5 PLUS没让人失望。从前到后，从上到下，RX5 PLUS既保留了荣威家族一直以来的设计，又有很多创新改变，最终，RX5 PLUS呈现给我们的是非常荣威，同时又超越荣威的设计，在荣威家族的所有车型中，设计水平仅次于Marvel X。

在汽车格栅越来越大的今天，RX5 PLUS跟上了这个潮流。相比RX5，RX5 PLUS的PLUS首先体现在了进气格栅上。格栅占据了前脸大部分面积，呈倒梯形，很是大气。格栅中的图案是荣威“R”元素的演化，官方称其为“荣麟纹”，颇具力量感。

格栅上方横贯的黄绿色饰条非常具有辨识度，同时给前脸增添了一丝科幻的味道，它穿过中央的车标，左右延伸到大灯之中。这样的饰条也出现在了轮毂中央和侧裙，很有视觉冲击力。车身的颜色是很深的银色，配合黑色和黄绿色的点缀，看起来很是年轻。

科技化的内饰

RX5 PLUS的内饰其实不陌生，跟RX5 MAX一脉相承。一块14.1英寸的中控竖屏和一块12.3英寸的全液晶仪表凸显科技感，也是主要的人机交互方式。另外，在座椅、屏幕、挡把等细节方面，RX5 PLUS的设计和做工都很精致，不掉价，有足够的高级感。总体而言，这个内饰给人最主要的体验便是科技。

加入新斗争

从RX5 PLUS的出场我们可以发现，首先是细分市场的再次细分，同一级别车型用差异化的定位来攫取不同的市场份额。谁先开的这个头不重要，重要的是现在大家都开始了这样的玩儿法。无论你选中杯、大杯还是特大杯，只要你选就行。未来可能会有更多级别更多车型加入到这个行列中来。

RX5、CS75和博越的斗争渐渐缓和下来，开始各自稳定在一个平稳的量级，其中博越稍胜一筹。市场的变化让他们沉寂下来，但车企不能因此沉寂，所以才推出了RX5 PLUS、CS75 PLUS和博越Pro，他们都有一个共同点，就是年轻化，其中又以CS75 PLUS最为突出，所以CS75 PLUS在竞争中超过了博越Pro，成为紧凑型SUV市场的一匹黑马。

由此可见，产品的差异化布局和年轻化设计是未来的走向。RX5 PLUS就是在这样的背景下诞生，它同样拥有年轻化的设计和与RX5不同的差异化设定，只是目前还不知道更多RX5 PLUS的信息，也还没有上市，具体它与CS75 PLUS和博越Pro有多大竞争力，还不得而知，但至少从设计来说，它已经与他们站在了同一条起跑线。