一场席卷全球的新冠肺炎疫情，让2020年陷入了“黑天鹅湖”般的开局。美股四次熔断，奥运会推迟，连股神巴菲特也巨亏逾400亿美元。

和世界经济息息相关的汽车行业，同样难以独善其身。中汽协数据则显示，今年一季度全国汽车销量下滑42.4%。从已披露一季度业绩的国内上市车企看，很多企业出现亏损了。

不过面对困难，也有韧劲十足的。上汽集团近日发布了2020年一季度财报。数据显示，2020年一季度，上汽集团实现营业总收入1059.47亿元，归属于母公司所有者净利润11.21亿元。

尤其是在疫情冲击叠加行业下行的一季度，上汽集团依然能够盈利，很是来之不易。

而在4月，上汽集团终端零售销量达43.3万辆，同比增长0.5%，疫情以来月度销量在行业内率先实现同比正增长。其中，国内终端零售销量达到41.3万辆，同比增长1.3%。作为汽车龙头，上汽销量增速率先转正，将积极引领行业整体复苏，并将为消费回暖、经济恢复提供有力支撑。

回暖势头显著，提振立竿见影

细读数据，车透君发现，回暖乃是一大关键词。

受疫情影响，直到3月份汽车行业才得以全面复工复产。上汽集团的销量从3月开始也迅速回暖，整车销量环比增长高达389%。

分品牌看，今年一季度，上汽大众零售销量为25.8万辆，大众品牌零售销量为22.9万辆，继续保持国内单一品牌销量冠军，其中朗逸家族蝉联国内轿车市场销量冠军。

上汽通用五菱3月零售销量超过13万辆，重夺销冠桂冠；上汽乘用车3月销量环比增速高达4倍；上汽大通3月销量同比降幅率先收窄至个位数，环比增速为3倍。

在海外出口和新能源车方面，上汽集团在一季度的表现更为坚挺。上汽集团实现整车出口及海外销售6.68万辆，逆势同比增长5.4%，继续保持全国第一，而上汽新能源车销售1.93万辆，增速继续跑赢大盘。名爵海外零售达3.7万辆，同比猛增113%。

进入4月，在中央三大举措与上海政府《若干政策》加码的刺激下，上汽各企业销量更是迅速回升。

4月22日上汽斯柯达推出品牌提振计划，公布了优化后的全新价格体系和商务政策，迅速引发市场热烈反响。据车透君了解，当周周末，斯柯达全系订金订单客户较上周周末数量增长65%。其中柯米克家族、柯迪亚克家族、柯珞克车型的订金订单增幅分别达到了63%、115%和127%。

在五一长假期间，上汽集团还专门举办“五与上汽有个约惠”汽车嘉年华，携旗下九大整车品牌超过40余款新车联合展开促销，让老百姓得到真实惠，给消费市场注入新活力。

资金储备充足，研发广种博收

除销量回暖外，上汽集团令人感到心里踏实的是资金储备充足。

到一季度末，上汽集团母公司报表持有货币资金667.47亿元，现金流管理成效显著。再从细节看，上汽集团第一季度经营活动产生的现金流量净额同比增长90.82%，投资活动产生的现金流量净额同比增长243.06%。

行业大环境向下，但良好的资金储备则能够助力上汽集团很好地抵御市场的不确定性，并为技术研发提供强力保障。

一季度，上汽集团合并研发支出30.90亿元，其中母公司研发费用10.74亿元，占母公司收入比例达11.9%，放眼整个汽车行业来说，都是一个位于前列的投入比例数字。此外，上汽集团在疫情期间还不断加大在新四化等方面的研发投入力度，为未来技术、产品、服务的创新突破奠定了坚实基础。

就头部车企看，上汽大众与上汽通用均处于强产品周期，豪华商务MPV Viloran开启预售，全新GL8艾维亚高举高打。上汽大众MEB平台预计2020年底投产，2021-2022年上汽奥迪新车预计投产，都有望给上汽集团带来新的销量和利润增量。

再从汽车新四化的创新布局看，上汽集团的持续性高研发投入广种博收，在插混电驱变速箱、燃料电池电堆、IGBT模块、智能座舱、移动互联、智能驾驶本土化开发、智能网联汽车公共道路测等领域均逐步结出颗颗硕果。

上汽集团的目标依然清晰：到2025年，成为具有全球竞争力和影响力的出行服务与产品的综合供应商，争创世界一流汽车企业。

写在最后：

有人说，疫情是一面照妖镜，它让一切丑恶的、扭曲的人与事现形。对此，车透君的观点是，疫情更像是一面放大镜，它检验着企业的责任心、坚韧度与创新性。

一场突如其来的疫情，是为汽车市场带来了严峻考验，但这些困难和挑战只是阶段性的，并不会改变中国超大规模汽车市场的体量优势、全球汽车业变革的中心地位以及汽车消费升级的发展趋势。

所以这次危机，乃是“危”中存“机”，蕴含着新变化，孕意着新机遇。

在大环境恶化时，上汽集团处变不惊，体现出来的是快速的应变能力，强大的资源调配和利用率，这些都为提振车市提供了样本，也注入了强心剂。

文末送上一句话，在这种特殊的环境下，信心比黄金更重要。