“定高了！”17日晚在宁波福泉山山顶举行的Jeep品牌之夜上，Jeep全新大指挥官售价曝光的瞬间，满场媒体的叹息不绝于耳，就连友商们也在社交媒体调侃“价格不错，可以洗洗睡了”。显然Jeep也早就意识到全系27.98万－40.98万的价格一经放出定会争议满屏，所以无论是媒体第一时间拿到的新闻通稿，还是当晚官方发出的长图，“价值对比”是唯一的主题，菲克集团中国区首席运营官、广汽菲克汽车销售公司总裁郑杰亦在各种场合发声，强调价格背后Jeep希望大家的关注视线放在低配车型的价值表现，以及专业四驱系统带来的明显优势上，总结就是：只要将大指挥官搁在同价位的竞品堆里，那么孰优孰劣将自然显现。

说实话，这样的发布会并不多见，如今厂商在营造价格惊喜方面手段相当老道，先是抛出预售区间试探市场，相关传播跟进营造高价值的氛围，紧接着根据各方反馈端出一个更低的正式上市价格，给消费者制造一种“反木桶假象”，即在较高的产品价值围栏里，用入门级产品将定价拉下来，这样就有了“短板”，消费热情可以由此宣泄而出换来销量。

那么Jeep为什么选择了如此有争议的上市方式呢？原因无非有三：一是7座合资SUV市场较为特殊，产品溢价能力极强，汉兰达至今加价不倒，就连大5座的广本冠道也是卖得风风火火，消费需求旺盛，这也导致了厂商玩出新花样，汉兰达23.98万、24.88万的两款5座和7座入门级车型几乎没有排产，纵使是想冲着品牌买个低配也几乎不可得，面对这类营销手段Jeep选择了拒绝，27.98万的起售版本仍然有着采埃孚9AT变速器的加持，FSD自适应减震，LED灯组以及全景天窗，总之从舒适层面不会让车主有任何打折的感觉。低配也要走量，也要成为值得买的好车，这是Jeep对大指挥官的独特定位，索性砍掉没有诚意的“乞丐版”，算是情理之中的策略。

二是支撑Jeep品牌的溢价能力。一直以来，Jeep凭借专业性能与独特的产品符号反复强调与大众、丰田之流的定位差异，更专注、更高端是郑杰所率领的营销团队一直想塑造的品牌形象，也正是如此，作为国产系列的旗舰，大指挥官面对已卡位20.98万-31.98万的自由光，价位拉开是一定要完成的动作，避免内部竞争影响消费者对于自由光中高配车型的选择。

第三还是要回到大指挥官的价值本身，就拿官方推荐的“性能与享受兼得”款型——33.28万的2.0T四驱智享版来看，Nappa豪华打孔真皮座椅、感应式电动尾门、10扬声器音响、远程启动均属于豪华SUV的配置，另外如自适应带跟停功能的定速巡航、主动式碰撞制动辅助、车道自动纠偏等主被动安全配置均已在列。性能的底子更是一台最大功率达到195kW，最大扭矩达到400N·m的直喷增压发动机，还有Jeep特产Active Drive智能四驱吸引，以及Selec-Terrain路况模式自选系统。

是不是光看完就已经晕头转向了？简单说就是33.28万的价格已经覆盖了豪华感、安全系数、越野性能，甚至是智能科技这些常规的诉求，基本与豪华品牌SUV的价值感接近，值得一提的是，大指挥官搭载的这台FCA全新一代2.0T发动机可谓让人期待已久，与9AT搭档可以爆发出400N·m的最大扭矩，碾压自由光上那台2.4L“虎鲨”发动机228N·m的尴尬数据，同时双涡管等一系列新技术的加持，让大家对这台新发动机更有信心。从实际驾驶体验来看，发动机动力随踩随有，对于四驱版本达到近2吨（1995kg）体量的大指挥官来说，非常惊喜。

可以说Jeep大指挥官提供了7座合资SUV的新价值标准，省掉了繁复的营销花招，留给消费者一个清爽的选择，接下来就看用户接不接招，大指挥官能否带动大7座市场回答理想价值的轨道上来，还需要时间的检验。