4月17日晚，上海万国体育中心，名爵6插电混动正式上市，新车共3款车型，扣除补贴后全国统一售价16.98万元-18.68万元。上汽提供新能源三电系统8年/12万公里质保。

名爵6插电混动最大的亮点是其动力性能，得益于名爵6插电混动采用了并联模式，采用的EDU运动型混合系统，双电机和燃油机的三擎动力搭配，3个动力源可以同时向车轮输出动力，最大功率228马力、最大扭矩622牛米。

这个数据与2.0T的宝马3系持平，2018款宝马330Li xDrive 豪华套装最大功率252马力，最大扭矩350牛米。上汽乘用车公司技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军这样阐述名爵6插电混动动力强劲的原因：插电混动有两个技术派，一个是双电机派，一个是单电机派，双电机派最早的是丰田的THS,还有通用的VOLTEC，存在的问题是无法将三个动力源的动力同时输出，名爵实现了串并联。

目前混合动力系统按照电气化布局进行科学分类，可以分为P1/P2/P3/P4这几类，根据朱军的介绍，这些主流的公示技术多多少少存在问题，比如无法做到维持电量平衡，名爵6插电混动完美解决了这个问题。，因此才敢承诺：5年/10万公里电池衰减不超过20%，8年/12万公里不超过30%。

技术创新的背后是巨大的人力、物力和财力支持，所以目前造车新势力中清一色的采用纯电技术，而混动技术只有少数的传统车企掌握。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋坦言，混动技术要比纯电动车难得多，但是不能放弃这个技术至高点，燃油车直接跨过混动到纯电，有风险。王晓秋说：“目前有5000人的技术团队，我很心痛啊，但是这个必须坚持做，我们下一代的混动技术已经研发了三年，马上就可以推出市场。”

诚如朱军所言，新能源关键在技术，上汽自己做包括整个电池、控制系统在内的全套技术等等。上汽已经有累计超过10万辆插电混动车辆在测试，用户跑得多的里程有40万公里，少的有20万公里，没有一个用户反馈电池衰减问题，这是我们的竞争优势。

除了在插电混动的基本架构上名爵6做到了技术领先，在名爵最擅长的智能互联领域，名爵6插电混动继续保持了优势并有所创新。

名爵6插电混动配备了刚拿下中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试“满分”的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，给年轻人Safety Fast的极致安全体验，还有APA自动泊车系统在手，RCS遥控驾驶。此外，名爵6插电混动还配备了电子旋钮式换挡，10.1英寸高清互联大屏，12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表盘。

据了解，名爵品牌遍布全国的近五百家终端销售店，持续为年轻人带来满场激情的沉浸式体验，同时，Trophy League名爵驾控营、“爵战珠海”系列车主潮玩轰趴、MG Carffe名爵咖啡、名爵商圈体验中心等各种年轻潮车新玩法将继续开展。