2019年，斯柯达是大众集团在华唯一销量下滑的品牌。斯柯达品牌到底怎么了？欢迎读者在评论区留言，谈谈你心目中的斯柯达是怎样一个品牌。

今年是斯柯达创立125周年，又恰逢疫情，上汽斯柯达近日宣布全系产品价格下调，其中最高降幅达到2.45万元。对于此次官降，上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示：“过去，斯柯达的建议零售价与市场终端折扣差距较大，较高的建议零售价导致客户在初步进行选择的时候，就不会将斯柯达品牌放在考虑的范畴之中。”所以这一次的官降，很明显，斯柯达的品牌定位已经下行了。

拿柯迪亚克来说，它与上汽大众的途观L实际上是兄弟车型，途观L的官方指导价为21.88万元-31.88万元，官降后与途观L的差价拉大到了6万元左右。以前，柯迪亚克是与途观L同场竞技的，不过消费者只把斯柯达看作廉价的大众。现在，斯柯达主动让柯迪亚克地位低于途观L，让斯柯达成为了大众的补充，在消费者心中只怕更加坐实廉价大众的说法。

2020年，受疫情影响，斯柯达的销量再受冲击，在华销量同比下滑54.9%，所以才官降。同时，斯柯达也希望从此作出一些改变，让斯柯达品牌与大众品牌有明显的区隔，重塑品牌形象和定位。从价格的走向来看，品牌定位肯定低于大众品牌，不过，只要它在品牌形象和车型上与大众有更多差异化设定，那摆脱廉价版大众的称谓并非不可。

推陈出新是斯柯达尽快摆脱大众影子的一大关键。据悉，斯柯达计划在两年内发布30款新车，并集中发力SUV车型，以求在2030年实现其全球200万辆的销量目标。此外，斯柯达也表示要在2030年前，推出10款纯电动车型和插电混动车型，以适应新能源时代的到来。

从网友对此事的言论中，我们看到了为斯柯达感到惋惜的，其中有网友表示：明明跟大众同平台，设计也比大众更有个性，价格也更实惠，唯独品牌影响力不如大众，为什么斯柯达活得那么累呢？

关于这个问题，贾鸣镝也分析了原因。其中一点，他谈到：“斯柯达在上汽大众国产之后，急于追求销量，所以走上了性价比路线，导致大家认为斯柯达是上汽大众的子品牌，而且是比上汽大众更便宜的大众。”于是，先入为主的观念一直影响着很多人，斯柯达=廉价大众的错误定位误导了消费者对斯柯达品牌的认知。要真说起来，斯柯达开始造车的时候，大众品牌还没有出生。

不过好汉不提当年勇，当下的斯柯达车型也是有很多可圈可点之处的，比如水晶切割的造型设计，相比大众的套娃而言，更加个性化，更能适应日渐年轻化的市场。而掀背式的尾门也是斯柯达品牌一大特色，非常人性化的实用性配置。

未来斯柯与大众的差异化，就将从个性化和人性化领域展开，会比现在更甚，从而更大程度与大众区隔开来，让这些特质成为吸引消费者的关键。看看曾经的昊锐，是多么的有范儿，而且有着与大众明显不同的气质。

在欧洲市场，从去年开始大众集团调整了斯柯达品牌的定位，直接与韩系进行竞争。在中国，斯柯达从官降开始，已经算是走上与大众不一样的路。毕竟与其在大众后面捡漏，不如独自开辟一条康庄大道。但从官降开始，品牌定位下行的斯柯达，到底是振兴还是覆灭，还得看未来车型能不能带给我们和大众不一样的感受。