不久前，荣威刚刚公布了两款新款车标，除了对传统的双狮车标进行了扁平化的处理，还为旗下新能源序列打造了一款全新“R”样式的车标，与传统燃油车做出区隔。

与此同时，为了展现出换标后品牌的新面貌，荣威还发布了一款新能源概念车极光号（R-Aura Concept）的预告图，这款悬挂着全新“R”标的概念车展示了荣威新能源未来全新的设计语言，相比之前的设计更加简洁并附有科技感。

换标后的荣威在发布节奏上可谓马不停蹄，在布新车标和概念车仅仅三天后，荣威采用全新设计语言并使用R新车标的首款量产车就已经亮相。

近日，工信部公布了新款荣威Ei6的申报信息，据图片显示，新款荣威Ei6将使用刚刚发布的R车标，并采用了与极光号概念车相同的设计理念，而从新车的尾标来看，未来将可能更名为ER6，形成新的产品序列。新款Ei6与3月曝出的谍照在设计上基本相同，但车标从双狮标改为最新R标。

根据申报信息，新款Ei6将搭载三元锂离子电池组，NEDC续航里程605km，能耗为12.6kWh/100km。据悉，新车将有望在今年7月正式上市。

从申报图可以看出，新款Ei6在整体车身造型上基本沿用了现款的设计，仍旧是比较传统的三厢轿车形式，并没有借鉴概念车的溜背设计，但在车头的设计上则充分体现出与概念车相似的设计语言。

据荣威官方介绍，极光号概念车运用了“环宇之光”前脸设计，前格栅采用了封闭式设计，一道LED灯带贯穿整个前脸，其灯带末端点阵设计配合向内回扣的三段式日行灯组。

在新款Ei6上可以看到车头的贯穿式LED灯带得到了保留，前大灯组和概念车一样采用了与灯带分离的设计，但样式上从三段式改为类似沃尔沃雷神之锤的T型。全新的R车标尺寸不带，被放置于同样狭窄的封闭式格栅中央。

车尾的整体造型与现款相似并保留了后备厢鸭尾的设计，尾灯使用了LED矩阵式排列，而在车尾右下角标注了车型可能采用的新名字：ER6。

车身尺寸方面，新款Ei6长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm，轴距和车宽较现款不变，车长和车高上有所增加。

动力方面，新车将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大功率为184马力。该车将搭载三元锂离子电池组，NEDC工况下的能耗为12.6kWh/100km，NEDC续航里程达到605km。

在新款Ei6身上，我们从车头的设计中看到了部分极光号概念车所体现出的设计理念，但包括车尾、车身线条等主要设计理念还没有在新款Ei6上去实现，期待荣威之后能够将更多的全新设计语言实现量产。