近日，有消息称美国、日本等国政府计划让本国企业从中国市场撤离，将产业链转移回本国或其他国家。一时间各种新闻铺天盖地，甚至有人顺着此消息解读出，未来制造业会大规模流出中国。

确实，消息并非空穴来风，但被一些围观者误读了。

事情的起源是，4月上旬，美国白宫国家经济顾问委员会主席库德洛呼吁，所有在中国的美国公司全部撤离。对于从中国迁回的美国企业的搬家费，美国政府应该给予100%直接报销，包括厂房、设备、知识产权、基建、装修等所有费用。

需要注意的是，库德洛在讲话中使用的是虚拟语气，这些意见都只是设想与建议，美国政府并未正式出台相关政策。实际上，自2008年金融危机过后，美国为提高制造业增速以及就业率，曾推出过一系列政策鼓励“制造业回流”，但十几年过去了，成效并不明显。

日本方面则是为了应对此次疫情，为此日本的经济产业省宣布，从“改革供应链”项目专门列出了2435亿日元（约合人民币158亿元），用于资助日本制造商将生产线从国外撤出，以实现生产基地的多元化，避免供应链过于依赖海外。这项政策要点旨在口罩、呼吸机等抗疫产品的国产化，并未专门提及要撤出中国。

其实，自新冠肺炎疫情在全球蔓延以来，人们对于“去全球化”“去中国化”早有预期。目前已经越来越多的国家开始实施出口禁令，截至4月4日，已有69个政府完全禁止或部分限制出口口罩、个人防护设备、药品以及其他医疗产品。不过，WTO前总干事拉米表示，“去全球化”可能言过其实，更可能的是某些领域出现脱钩现象，尤其是医疗产业。

“去中国化”则是因为，中国作为制造业大国，拥有较为齐全的工业门类，产业链长且完整度高，技术附加值也高。全球各国受益于此，但也可能因此受伤严重。前期中国爆发肺炎疫情之时，确实导致多国产业链受到不小的影响。

就汽车产业来说，2月份，中国零部件企业停工，导致现代汽车线束零部件短缺不得不停产，菲亚特克莱斯勒欧洲一家装配工厂也曾发出“停产预警”。为了规避“把鸡蛋放在一个篮子里”的风险，企业推进生产基地多元化的想法非常正常。

但从现实角度考虑，跨国车企“去中国化”的可能性很小。对于企业来说，盈利始终是首要目标。中国拥有其他任何国家难以超越的原材料、成本、物流、人才等多方面优势，其“世界工厂”的地位短时间难以撼动。

中国是汽车产业链完整度最好、国产化比例最高的国家之一。相关数据显示，中国拥有10余万家汽车零部件企业，基本实现了1500种汽车零部件的全覆盖。全球排名前50位的一级、二级零部件供应商，都已经在中国建厂；世界排名前十的一级外资供应商，在中国部署的生产厂和研发机构就超过400家。

对于车企来说，供应链是其命脉所在。特斯拉曾提出要在今年把国产化比例由30% 升至100%，这正是基于中国强大的供应链网络。

如果美国、日本的车企回到本国，且不说很难快速建立起完善的生产体系，工会等因素也会成为制造上不可逾越的鸿沟。最重要的是，车企搬家需要牺牲时间和生产效率，同时撤出中国所产生的“搬家费”也必然是个天文数字，车企做生意绝不可能不顾及成本。即便搬家费由政府承担，但之后工厂和供应链体系的重建，也有诸多不确定因素，车企一番折腾很有可能换来的是效率的降低和市场的流失。

另外，中国不仅是全球最大的汽车消费市场，也是多个跨国车企全球最大的单一市场，车企撤出中国必然会付出失去大部分市场的沉重代价。通用曾明确表态，不会离开中国市场；丰田多次声明“中国最重要”，其想要在全球销量超过大众，必须仰赖中国市场的进一步发力；东风雷诺挥手告别，但雷诺将重新在中国起航，专注于电动车和轻型商用车市场……这样的例子还有很多。

有分析表示，把工厂放在离市场近的地方，是企业的理性选择，而且中国还有开放的政策与营商环境、不断完善升级的基础设施建设，如果企业不是撤回本国，那么海外很难有比中国还要好的选择。

对于大众、丰田等国际车企巨头来说，放弃中国市场无异于自断臂膀。何况现在疫情之下，包括本国在内的大部分重要市场已成一片“焦土”，只有中国正在快速恢复，这时候说再见，就不只是不明智了。

以当前情况来看，得益于中国市场生产端和消费端的恢复，很多国际车企逃过了停转的命运。以特斯拉为例，由于特斯拉美国工厂已经停产，上海工厂成为特斯拉目前唯一正在运行的整车工厂。自2月10日正式复工后，目前特斯拉上海超级工厂每周的产量超过1000辆，Model Y的生产进程也超出了预期，从今年1月开始生产，3月便开始交付。

中国市场的重要性不只体现在汽车产业。据商务部统计，2020年1月，全国新设立外商投资企业3485家，实际使用外资875.7亿元人民币，同比增长4%。主要投资来源地中，新加坡、韩国、日本投资同比分别增长40.6%、157.1%和50.2%。由此可见，外资企业对于中国市场的投资热情始终是高涨的。

当然，那些完全依赖进口，以及在中国没有站稳脚跟的企业，可能会选择离开。有业内人士表示，今年阿尔法罗密欧、三菱等弱势品牌应该会放弃中国市场，另外欧宝、西雅特等也会停下进入中国的脚步。

此外，我们也要有危机意识。福耀玻璃集团董事长曹德旺在近期接受采访时表示：疫情过后，全球各国建立独立、完整、安全的产业链，将会是一种趋势。虽然短时间内，各国很难发展出现独立、完善的工业体系和产业链，但中国也要“警惕”起来。

就当前中国制造业来说，由于劳动成本提高，人口结构老龄化加剧，近年来一些附加值偏低的制造业开始搬离中国，迁到东南亚等新兴国家。所以，中国应该有一定的心理准备。有分析表示，当前中国需要做的是加快制造技术以及附加值的提升，不断优化产业链结构，实现提质增效，以致能加重在制造业链条里的话语权。