据乘联会最新统计，3月乘用车市场零售同比下降40.4%，绝大多数车企大幅下跌，但一汽红旗、广汽新能源等车企却出现正增长。红旗能跑赢大势，除了其去年基数低以外，红旗旗下多款产品已经收获了市场的认可是另一主因。

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　　3月，按销量排名前20名厂商全部负增长，其中上汽乘用车、长城汽车、奇瑞汽车和广汽本田跌幅都超过50%，广汽丰田同比降幅最小达-3.3%。虽然随着车企经销商复工复产，车市有所回暖，但恢复缓慢，TOP20厂商中自主品牌受影响更大。

　　乘联会指出，受春节时点提前的内部消费节奏因素和国内新冠疫情爆发带来的外部负面环境因素的双重影响，一季度累计销量损失约209万台。3月乘用车市场零售达到104.5万辆，同比下降40.4%，相对2月的-78.7%同比降幅大幅提升38个百分点，呈现谷底V型回升的良好态势。

　　3月三大细分市场销量前20车型中，新宝来、速腾、新君威、凯美瑞在轿车市场脱颖而出实现正增长，长安CS75、探岳、探歌成为SUV不多的三个同比增长车型，而MPV市场则没有增长车型。

　　一汽红旗虽然没有出现在厂商TOP排名中，但其复苏的前景可观，自2018年发布新红旗品牌战略以来，新红旗相继发布了包括中型轿车红旗H5、中型SUV红旗HS5、中大型SUV红旗HS7以及纯电动紧凑型SUV红旗E-HS3等车型，快速完成了对主流豪华细分市场的覆盖，并在2019年累计销量实现突破10万辆，同比增长超过200%，今年一季度零售量达2.1万辆，同比增长70.5%。特别是SUV车型受到市场欢迎带动红旗品牌销量快速提升。

　　总体来看，乘联会认为，3月豪华车零售同比下降20%，消费升级的高端换购需求迅速回暖。主流合资品牌与自主品牌的走势总体偏弱，自主厂家零售分化明显，中小车企生存艰难。

　　乘联会预计，由于疫情的长期压抑，迎接五一小长假出游的4月购车换车潮也是值得期待。同时，随着外需减少的农民工更多地选择本地生活与就业，这对购车需求有进一步的拉动。中西部的楼市趋稳对购车需求的回稳有促进作用。从政策方面看，生态环境部最新宣布适当延长国五库存车销售时间，这会使国六实施前的去库存压力降低，4月批发销量低基数的改善会较好，车市会有更好表现。