本田在国内选有广汽和东风，同为日系的丰田也同样有一汽和广汽，而大众则选择了一汽和上汽。通过两个合作方对不同的车型进行国产，这并不是什么新鲜事，但在高端市场却还是比较少见。

一汽一直独得奥迪恩宠，是其在国内的唯一合作方。但是从2016年开始，就陆续传出了上汽和奥迪要成立上汽奥迪的消息。到2019年，这个传闻终于被实锤，而且上汽奥迪第一辆国产车型定为A7L。

尽管一汽奥迪和经销商方面并不太乐意让本就竞争激烈的市场再添一个瓜分者，但事实却已然如此，无法改变。

至于为什么上汽奥迪没有选一款可以很快带来销量的车，比如A5，而是用一款相对在家族定位中高端的车来进入市场，这里面就值得八一八了。

首先要来说一个协议，在2017年的时候，奥迪、一汽奥迪、一汽集团以及奥迪经销商多方共同商讨出了一个两全的协定。为了确保一汽奥迪在2022年实现90万辆的销量目标，多方都需要共同努力，所以第三方（上汽）不得早于2022年1月在中国进行销售。

基于这个大前提，也就是保一汽-大众奥迪销量的前提，我们再来看看如果选择将A5这样一款定位相对低，价格也相对低的产品进行国产会对一汽-大众奥迪带来什么伤害。

奥迪A5若是国产势必会进行加长轴距处理，变成为A5L之后的它会强势钻入一汽-大众奥迪A4L和A6L之间的市场空挡，无论是向上，还是向下，都会抢夺原属于A4L和A6L的市场份额。基于此考虑，本就对成立上汽奥迪颇为不满的一汽-大众奥迪及其经销商怎会答应？

那么，此时此刻A7显然比A5来得更合适一些。

其次，用一款家族旗舰车型为上汽奥迪打头炮也是立口碑、立影响力的不错选择。

并且国产A7变成A7L，在车身尺寸上会得到提升，同时价格也会随之下调，未必不会是一款畅销车。相信在该价格之下成为一款畅销车，对于A7L来说，一点也不难。

至于奥迪A7本身，它是很有魅力的一款车。2020款的奥迪A7在2019年底上市，它被誉为是“最美奥迪”，轿跑身型、性感小尾鸭所带来的高颜值就是其受到欢迎的重要原因。

进口的奥迪A7官方指导价格为57.38-85.98万，而国产后的奥迪A7L很可能下探至50万，两年后，50万买一辆奥迪A7L，你期待吗？