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选择坐在朗逸里哭还是在逸动PLUS里笑?这并不难选

波帆说车 | 2020-04-02

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在逸动PLUS正式上市前,我还在想新车的预售价都这么亲民了,正式上市的售价应该不会有大的调动了,事实还真是这样,7.29万-10.39万的官方指导价也是没谁了,就两个字“真香”。

个人认为,逸动PLUS的上市对想购买轿车的消费者而言几乎是一个必须考虑的选项,虽然合资在轿车领域历来处于垄断地位,但客观来讲,逸动PLUS是对得起“PLUS”这个后缀的,预售20天时间新车订单量就达到11559辆,在中国品牌轿车领域不多见,足以说明其市场影响力足够大。

另一方面,长安汽车对逸动PLUS也有十足的信心,从最初逸动上市到现在一再进化就说明这一点,长安汽车也在强调逸动PLUS的产品力方面足可挑战合资同级车型,事实真的如此吗?作为消费者,是愿意坐在朗逸里哭还是坐在逸动PLUS里笑?

逸动外有高颜值、内有时尚内饰,轻易俘获用户“少女心”

如果抛开品牌力不谈,逸动PLUS凭颜值是可以获得消费者青睐的,比颜值、比身段,在中国品牌紧凑级轿车里很难找到对手。合资里,即便是改头换脸的朗逸与逸动PLUS比,外观造型上不一定能赢,何况逸动PLUS在内饰的用料、做工以及氛围营造上都很下了一番功夫,这是很多消费者所津津乐道的,包括笔者自己也很看好这一块。大量的软质包裹、还有中控双联屏,这些在朗逸上是看不到的。

就整体氛围而言,逸动PLUS外观与内饰实际上是保持一致的,是时尚的、年轻的,即便朗逸也倾向年轻消费者,但实际在内饰方面还是颇显老气,尤其用料方面太“硬”了,抛开品牌溢价力不谈的话,朗逸这样的内在要想打动消费者的“少女心”,很难!

买车就图用得开心,逸动PLUS配置、动力都不将就

结合售价,逸动PLUS的顶配售价也就10.39万,但配置是超越10万级的。其动力配置为1.4T+7DCT的动力总成,虽然朗逸也是1.4T+7DCT的动力系统。不过,逸动PLUS的最大功率和峰值扭矩都比朗逸的1.4T在参数上分别高出6kW、10N.m。也就是说在动力性能方面,逸动PLUS比朗逸表现得更好。

当然,逸动PLUS还有一套动力系统可选,那就是1.6L+6AT的搭配,其最大功率94kW,峰值扭矩为161N.m,两种动力搭配照顾了消费者的不同需求。

配置上,以逸动PLUS蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型与朗逸280TSI DSG舒适版作对比的话,能明显看出两车的差距。逸动PLUS多出主动安全系统、360°全景影像、全速自适应巡航、感应后备箱、无钥匙启动、蓝牙钥匙、10.25英寸的中控屏、行车记录仪等等,这些配置恰恰是日常用车高频使用的,而朗逸却“巧妙”的避开了。

当然,在购车时其中大多数配置都可以加装,这会增加消费者购车成本,所以在配置上,辆车几乎没有可比性,尤其对比的两款车型中,朗逸的指导价还贵出4万多元,即便终端有2万的优惠,但加装配置之后的朗逸也贵好几万,性价比并没有逸动PLUS那么高。

用车也要精打细算,逸动PLUS会更省钱

通常购买这个级别车型的消费者基本是第一次买车,很有必要提醒一下,除了购车成本,用车成本才是日后如影随形的,也是用车开心与否的一部分。

先说逸动PLUS,其上市的时候给出了多项福利政策,比如终身道路救援,或者免费赠送6年/12次保养,又或者10年或30万公里的超长质保等。

这些看似不如折现来得爽,但是在日后使用当中你就明白了,这些也是相当值钱的,甚至可能超过车价本身。以6年/12次保养为例,按照每次基础保养500元计算,12次就节约了6000元,如果你的车况良好,那么第一个换车周期之内就不用再花钱做保养了。

另外,10年或30万公里质保比一般合资3年/10万公里质保要良心很多,因为一旦三大件任何一个部分出问题,其带来的都是巨大的用车成本,动辄上万甚至几万。而逸动PLUS的质保范围更大,即便出了问题也能找厂家,可以最大程度的避免损失;至于终身道路救援,也是一样的,如果出现抛锚现象,叫拖车几百上千的拖车费也可以省下来了。

当然,逸动PLUS的综合品质是不错的,能给出这些福利政策说明长安汽车对自身产品品质有相当大的信心。

写在最后

事实上,10万元级别的轿车就是家用,一是用得舒适,二是用得顺心。这关乎到产品本身的综合实力和用车成本问题,理性的讲,逸动PLUS是中国品牌中不错的轿选择,那作为消费者的你,是愿意选择坐在朗逸里哭还是坐在逸动PLUS里笑呢?相信这并不难选。

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